高速工况下，降低能耗、提高续航的核心在于控制车速、优化驾驶习惯、利用智能辅助以及维持车辆最佳状态，其中将车速控制在 100-110km/h 的经济区间是见效最快的方法。
一、车速与空气动力学：高速续航的第一变量
最佳巡航速度：电车在高速行驶时，风阻与车速的平方成正比，能耗随车速急剧上升。实测数据显示，120km/h巡航比100km/h巡航的耗电量高 15%至20% 。因此，将车速稳定在 100-110km/h 是实现时间与能耗平衡的“黄金区间”，算上中途充电时间，慢开反而可能更快到家。
降低风阻的驾驶技巧：关闭所有车窗、避免在车顶安装行李架或行李箱，可有效减少空气阻力，直接降低高速电耗。
二、智能与能量管理：利用科技“省着开”
善用辅助驾驶：辅助驾驶系统（如特斯拉FSD）通过更平顺的加速与减速，能比人类驾驶更高效。特斯拉基于6500万英里的数据统计显示，FSD模式比人为驾驶能耗低约 5% 。
平稳驾驶与能量回收：避免频繁的急加速和急刹车。在保证安全的前提下，提前预判路况，通过松开加速踏板利用能量回收制动来减速，可将动能回充至电池。高速行驶时，应谨慎设置高强度能量回收，以免分散注意力。
充电策略与预热：长途出行前，若为混动车型且不具备充电条件，建议设置HEV模式并强制保电。纯电车在出行前，可通过手机App预设电池和驾驶室温度，利用电网电能预热，减少行驶中用于加热的能耗。
三、车辆状态与环境适应：细节决定续航效率
胎压是“隐形省电开关”：胎压过低会显著增加轮胎与地面的滚动阻力。保持标准胎压（如2.3-2.5bar）不仅能提升安全，还能直接降低能耗，增加续航里程。有研究指出，某款中大型纯电SUV胎压增大0.2bar，高速段阻力可平均降低 2.5% 。
减轻负重与精简负载：及时清理后备箱中不必要的杂物，减少整车负重。车辆越轻，能耗越低，对续航里程的影响立竿见影。
理性使用空调：高速行驶时，空调系统也是能耗大户。暴晒后应先开窗通风散热，再开启空调并设置为24-26℃的自动风模式，比一味调低温度更省电。在气温适宜时，可开启空调的经济模式或使用自然通风。
