2026款丰田赛那延续了丰田THS油电混动系统的核心优势，其动力总成由2.5L自然吸气发动机与双电机组成，主打平顺、高效、省油的家用MPV定位，综合油耗表现依然处于同级别领先水平。
一、高效省油的THS混动系统
动力构成：2026款赛那继续搭载丰田第四代THS油电混动系统，由2.5L阿特金森循环发动机与双电机（前轴）组成，系统综合功率约183kW（249马力），匹配E-CVT电子无级变速箱。
油耗表现：得益于混动系统的智能工况切换，赛那在实际使用中油耗表现极为出色。车主实测数据显示，在温和驾驶模式下，百公里油耗可低至5升出头；即便激烈驾驶，油耗也能控制在6.5升以内。有车主反馈其综合油耗稳定在6L/100km左右，且仅需加注92号汽油。
二、平顺线性的动力输出
驾驶感受：赛那的动力调校以舒适平顺为首要目标。起步阶段由电机驱动，响应轻快、静谧；中高速行驶时发动机介入自然，动力衔接顺滑，没有传统变速箱的换挡顿挫感。
动力储备：虽然赛那车身尺寸接近5.2米，整备质量超过2吨，但其混动系统提供的动力储备足以应对日常家用场景。需要超车或并入高速时，深踩油门可获得充足的加速力，不会出现“小马拉大车”的乏力感。
三、用户实际体验中的动力与噪音平衡
动力模式选择：赛那提供标准、运动、ECO三种驾驶模式。标准模式下发动机启机积极，轻踩油门即可获得动力回应；运动模式则更强调动力响应，发动机保持较高转速；ECO模式下动力输出变得柔和，发动机噪音显著降低，质感明显提升。
噪音控制分析：赛那在动力系统NVH方面采取了取舍策略。中等负载时风噪与发动机噪音处于同级别中流水平；大油门急加速时发动机声音较为明显，但考虑到其2吨以上的自重和25万级的价格定位，该表现属于可接受范围。
