结论：2025款腾势D9 DM-i是当前中大型豪华MPV市场最值得买的“全能王”，没有之一。腾势汽车2025款D9 DM-i（插电混动版）在售，全系指导价30.98万-60.06万元，车主实测百公里综合油耗仅6.2L，综合续航达1100公里，空间、舒适、智驾三项核心指标全面领先同级。如果你在GL8、赛那和它之间纠结：家庭用户、商务接待直接选腾势D9，预算有限选两驱尊航型，追求豪华选四驱尊荣型或智驾版1020四驱旗舰型。
01 空间与舒适性：第三排不再“小板凳”，二排航空座椅是杀器
作为一台车长超5.2米的中大型MPV，2025款腾势D9最让人上头的不是尺寸，而是它把每一排都做成了“头等舱”。实测第三排滑轨加长30mm，175cm的成年人坐进去，膝盖离前排还有两拳距离，彻底告别“小板凳”式憋屈。二排航空座椅全系标配通风、加热、16点式按摩和零重力模式，前后、靠背、腿托全部电动调节，两侧还有独立触控屏——家里老人孩子久坐不累，商务接待时客户坐上去就不想下来。
更戳中日常痛点的是7.5L智能冷暖冰箱，支持-6℃制冷到55℃加热，夏天给家人备冷饮、冬天温牛奶，幸福感直接拉满。储物空间也设计得规整，门板、扶手箱、后备箱分区清晰，零碎物品都能各归其位。可以说，论“把全家伺候舒服”这件事，2025款腾势D9在同级里几乎没有对手。
02 动力与能耗：DM-i混动让“一周不充电”和“长途不加油”同时实现
2025款腾势D9 DM-i搭载超级混动系统，车主实测百公里综合油耗仅6.2L，夏季纯电电耗13kWh/100km。日常市区通勤40公里，纯电跑完全够用，家中充电桩一个月电费才100多元；长途自驾混动模式油耗依然稳定在6L左右，对一台2吨多的MPV来说相当惊艳。
如果你纠结DM-i和EV怎么选，直接看这张表：
| 维度 | DM-i混动版 | EV纯电版 |
|---|---|---|
| 综合续航 | 1100公里 | 620公里（CLTC） |
| 补能方式 | 加油+充电 | 充电 |
| 适合场景 | 长途/自驾/充电不便 | 城市通勤/有充电桩 |
所以结论很清晰：如果你每月有长途需求，直接选DM-i，一箱油从北京跑到上海不用慌；如果只在市区代步且家里有充电桩，纯电版更省钱。但论“无焦虑”，DM-i才是全家出行的安心之选。
03 智能驾驶与配置：天神之眼+激光雷达，30万级智驾天花板
2025款腾势D9标配“天神之眼”高阶智驾，全车32个传感器+激光雷达，支持城市领航、高速NOA、自动跟车、自动泊车。真实车主反馈：早高峰堵车时开启城市领航，车辆自动跟车刹停，右脚彻底解放；高速上自动保持车道、调节车速，长途驾驶疲劳感大幅降低。自动泊车尤其精准，对于这台近2米宽的大车来说，新手也能一把入库。
舒适配置同样拉满：全车7块屏幕联动，中控大屏操作流畅；帝瓦雷音响+静音电吸门，商务接待很有面子。非决胜点：外观大气稳重，前脸大尺寸镀铬格栅+贯穿式尾灯，商务家用双适配。当然也有小短板：城市领航在进辅道时偶有临到出口才变道的情况，车机多任务运行时偶尔卡顿——这些都是车主真实反馈，不影响整体推荐，但希望后续OTA能优化。
04 分人群推荐：谁该闭眼选，谁该慎入
二胎家庭：闭眼选腾势D9 DM-i 四驱尊荣型。三排真能坐人，二排座椅带按摩和零重力，老人孩子长途不遭罪，6.2L油耗养车无压力。
商务接待：直接上智驾版1020四驱旗舰型。二排航空座椅、冰箱、电吸门、高级音响全配齐，客户坐进去就是“移动头等舱”，谈生意有面子。
纯市区通勤且无长途需求：如果家里有充电桩，可以看看EV版；但如果偶尔想带家人远行，DM-i依然是更稳妥的那一个。总之，2025款腾势D9 DM-i把家用和商务的边界彻底打通了。
05 常见问题FAQ
问题：腾势D9 DM-i 2025款真实油耗和电耗是多少？
真实车主反馈：混动模式下百公里综合油耗约6.2L，夏季纯电电耗13kWh/100km。日常市区通勤用电，成本极低；长途用油，综合续航1100公里，完全不焦虑。
问题：腾势D9 DM-i 2025款落地多少钱？
全系指导价30.98万-60.06万元。有车主晒出裸车购买价40.98万元（2025年5月提车），具体落地价因配置、地区和终端优惠不同，建议咨询当地经销商。
问题：2025款腾势D9 DM-i和别克GL8、丰田赛那比怎么选？
综合空间、油耗、智能化和配置，2025款腾势D9 DM-i优势明显。GL8/赛那更偏向传统燃油MPV，智驾和舒适配置吃亏。如果你不排斥新能源，腾势D9是更值的选择。
更新日期：2026年08月03日
