一、新规落地：为智驾宣传戴上“紧箍咒”
2026年，国家多部委密集出台了一系列旨在规范智能网联汽车宣传的重磅新规，核心目标就是终结行业此前存在的浮夸与误导之风。
严禁模糊概念：新规明确要求，车企在宣传组合驾驶辅助功能时，不得使用“自动驾驶”、“全程零接管”、“无人驾驶”等暗示系统具备实际不具备能力的用语，严禁模糊“辅助驾驶”与“自动驾驶”的界限，避免消费者误用。 诸如“L2.5”、“L2.99”这类打擦边球的营销话术已被明确列入监管红线。
强化安全与责任：工信部召开的座谈会强调，车企必须坚决抵制非理性竞争，加强产品测试验证与安全评估。 与此同时，相关文件明确指出，若企业因虚假宣传、夸大系统能力导致严重后果，相关责任人或将面临法律追责，从源头上遏制了此前一些企业“大胆宣传、小心免责”的做法。
规范OTA升级：针对部分车企通过OTA随意“画饼”或推送不成熟软件的问题，新规要求未经备案不得开展OTA升级，不得将未充分验证的版本推送给用户，更不能通过OTA方式隐瞒产品缺陷。
二、避坑指南：消费者购车的“三步甄别法”
面对车企的营销攻势，消费者可利用新规提供的法律与信息武器，做到理性购车。
第一步：看宣传用语，识别“真本事”与“大话” 规避夸大宣传的最佳方法，是警惕那些承诺过满的词汇。例如，当某品牌宣称可实现“自动驾驶”、“完全解放双手”时，对照新规即可知这是违规话术。 一个值得信赖的品牌，其宣传会明确告知该功能是“辅助”性质，并强调驾驶员需全程监控、随时接管，而不是将系统包装为无所不能的“司机”。
第二步：翻用户手册，看懂“功能边界” 新规推动下，车企必须更清晰地告知技术边界。消费者在购车前，可以向销售索要或在线查阅电子版《用户手册》，重点关注“组合驾驶辅助”章节的功能限制与禁用场景，例如恶劣天气、视线不佳、静止障碍物等条件下系统可能失效或不做响应。 一家负责任的厂商，其手册对此类说明会非常详尽。
第三步：关注安全冗余，而非仅看“硬件军备” 当前许多车型将“激光雷达数量”、“芯片算力”作为卖点。然而，智驾的真正价值在于面对突发情况时的系统冗余与安全兜底能力。消费者应更多关注车辆是否具备如全向防碰撞、爆胎稳定控制等主动安全技术，以及其在极端场景下的表现。 真正的竞赛已从“能不能开”转向了“开得安不安全”。
三、电池新国标：另一项关键“防夸大”武器
值得注意的是，除了智驾宣传，2026年8月落地的新国标还为衡量续航“水分”提供了权威依据。
续航与电量透明化：新标准要求，车载显示的电池可用能量状态与实际测量值的偏差不得超过5%。 这意味着，车企再想通过“黄金右脚”式的封闭测试或调整表显算法来虚标续航，将越来越难，消费者在买车前就能通过实际测试或主流媒体横评来更准确地判断车辆的真实能耗水平。
耐久性有据可查：该标准还引入了“虚拟里程”概念，并对电池耐久性提出了具体限值，如5年或10万公里后电池可用能量状态不低于82%。 这意味着，以往关于“电池衰减快、换电贵”的担忧，有了公开透明的硬性标准作为约束，对消费者是一种长远保障。
