一、远超行业的硬核安全标准
铠甲笼式车身：高强度钢和铝合金占比高达90.4%，全车16处关键部位应用了2200MPa的“小米超强钢”，车顶最大承压近14吨。
一体式热成型门环：行业最大的3.3米一体式门环，贯穿ABCD柱，相比传统焊接工艺，侧柱碰车身承载能力提升19%。
碰撞测试全面加码：正面碰撞64km/h（国标56km/h）、25%偏置碰撞72km/h（中保研64km/h）、侧面碰撞70km/h（国标60km/h）、后部碰撞92km/h（新国标50km/h），能量冲击远超行业标准。
二、全席位与极端场景的周全防护
全席位安全开发：全车12个安全气囊、9个碰撞传感器，对一二三排均进行了男性、女性及儿童假人保护，高于行业仅按男性假人标定的做法。
三重冗余门把手：符合最新国标，车外机械拉手碰撞后自动解锁、车内机械拉手可直开、冗余备份电源可在极端断电下解锁。
应急安全细节：配备尾门双应急拉手、爆胎保护功能、750mm涉水及三分钟应急浮水能力。
空间变化安全：座椅切换前执行三重安全检查，全车39处防夹设计，滑轨通过15000次循环测试不松动。
三、守正出奇：安全是空间创新的底线
研发投入规模：小米澎程历时21个月实车验证，投入59台实车完成175次碰撞测试，加上前期566台测试车、428万公里路测，用巨额投入打磨安全体系。
安全优先原则：当安全隐患与新技术冲突时，直接砍掉高风险功能，绝不先上线后修补。 正如雷军所言，小米造车恪守“先守正再出奇”，空间创新是在安全底盘打牢后的延展。
回应AI恶意抹黑：针对车辆未交付即遭AI生成“起火”“车祸”等谣言攻击，小米已配合警方破获刑事案件，并启动法律追责。
