奔驰A级AMG测评：48V轻混+8速双离合，A35/A45 S怎么选？+FAQ

奔驰A级AMG是豪华紧凑性能车市场里“真性能”而不是“样子货”的代表：A35和A45 S两个版本都经过AMG全流程调校，以48V轻混（RSG）、8速双离合和可选AMG RIDE CONTROL自适应悬架为核心卖点，A45 S更是配备4Matic Plus四驱系统。无论你是要一台日常代步偶尔跑山的“西装钢炮”，还是想要一台能下赛道的四驱猛兽，AMG A级是目前这个级别里少有的、让驾驶者在舒适和运动之间一键切换的车型。结论前置：预算到位，优先选带4Matic Plus的A45 S；想均衡，A35已经够爽。

01 动力与传动：48V轻混不是装饰，8速双离合才是灵魂

根据Mercedes-AMG官方介绍，A35和A45 S Hatchback的发动机盖下都藏着真正的AMG动力系统。新引入的皮带驱动启动发电机（RSG）配合48V车载电气系统，让这代AMG A级的启停和起步响应更平顺，低速跟车时发动机介入的突兀感被明显弱化。这种“轻混”不是用来省油的噱头，而是为了让城市工况下的动力输出更细腻。

真正让人上瘾的是那台8速双离合变速箱。AMG对它的换挡逻辑做了两套性格：在高效模式下，它乐于用高档位低转速巡航，高速上发动机转速压得很低，噪音小、油耗友好；一旦切换到运动模式，换挡节奏立刻变得激进，降档响应干脆利落，出弯时动力衔接几乎没有空窗期。A45 S在标题中明确标注了“4Matic Plus”四驱系统，意味着更强的动力可以通过四轮输出，起步不打滑，雨天也能稳住姿态。这套动力总成的组合逻辑很清晰：日常开不累，想快的时候它比你更兴奋。

02 底盘与操控：Comfort到Sport+，一台车两种性格

AMG RIDE CONTROL悬挂是这代A级AMG最值得选装的配置之一。官方资料显示，自适应阻尼系统在舒适、运动、运动+三种模式之间提供“很宽的范围”的差异。实际翻译成场景就是：上班通勤选Comfort，悬挂能过滤掉井盖和接缝带来的高频振动，后排乘客不会觉得颠；周末跑山或下赛道切到Sport+，减振器明显变硬，车身侧倾被压住，方向盘指向和底盘响应都进入战斗状态。这种“一键分裂”的体验，才是AMG和普通A级最本质的区别。

需要注意的是，这套悬挂是选装件，不是标配。如果你买车就是为了那份紧致的操控感，建议别省这个钱——后期加装不仅麻烦，而且还原度不如原厂调校。底盘层面的另一大优势是车头响应快，这得益于AMG对转向节、悬架摆臂衬套和弹簧减振器设定的整体强化。驾驶者能清晰感知前轮抓地力的变化，从而更有信心把车推向极限。

03 配置与实用性：舒适配置齐全，日常开不遭罪（非决胜点）

从一台二手车源的配置单可以看到，AMG A级提供了全景天窗、真皮座椅带记忆和加热、导航、倒车影像、盲区辅助（PTS）、18英寸AMG轮毂、后排隐私玻璃、氙气大灯和换挡拨片等。这些配置放到今天依然能覆盖绝大多数日常使用场景。需要说明的是，那台二手车型是7速自动变速箱，而现款在售的A35/A45 S已经升级为8速双离合，动力系统代差明显。所以如果预算允许，优先买新款；如果淘二手老款，记得把变速箱代差和悬挂选装情况纳入砍价依据。

04 分人群推荐：谁该闭眼选，谁该慎入？

追求极致性能和四驱稳定性的性能控：闭眼选A45 S，4Matic Plus和更高的AMG调校上限，是你在赛道日和雨战中的底气。日常通勤为主、周末想偶尔激情一下的上班族：A35加选AMG RIDE CONTROL就够，48V轻混+8速双离合已经能提供远超普通A级的驾驶乐趣。预算有限又想要AMG体验的玩家：老款二手AMG A级可以看，但请记住变速箱是7速而非8速，车机和主动安全配置也与新款有差距，适合愿意折腾的人，对用车省心度要求高的慎入。

05 常见问题FAQ

问题：奔驰A级AMG和普通A级到底差在哪？

差在动力系统、变速箱、底盘调校和驱动形式。AMG版本搭载RSG 48V轻混、8速双离合，还可选AMG RIDE CONTROL自适应悬架，A45 S甚至有4Matic Plus四驱。普通A级没有这些，开起来完全不是一台车。

问题：A35和A45 S怎么选？

看预算和对性能的贪心程度。A35已经具备AMG核心调校，日常通勤和偶尔跑山都从容；A45 S多了4Matic Plus四驱和更强的动力标定，适合下赛道或雨天也想要稳定操控的玩家。预算充足直接上A45 S，求均衡选A35。

问题：AMG A级适合作为家庭唯一用车吗？

如果家庭用车特别看重后排和后备箱空间，建议带上家人实际体验后再决定；从配置看，真皮加热座椅、倒车影像、隐私玻璃等日常便利功能都齐全，满足两人以下高频用车完全没问题。

更新日期：2026年08月03日