1、纯电千公里时代，来了！
8月3日晚，腾势Z9S在深圳正式开启预售。作为腾势9系双子星新品，这款定位科技豪华智能轿车的车型，打出纯电续航1100km、9分钟充饱的核心标签，直面新能源车长期存在的续航痛点。在竞争白热化的30-40万豪华轿车赛道，超长续航叠加闪充体系，腾势Z9S能否重塑市场竞争格局，值得关注！当前，国内30万级豪华纯电轿车市场早已进入红海竞争。特斯拉、小米、智界、极氪等品牌同台角逐，传统豪华品牌纯电车型持续承压。赛道竞争呈现清晰特征：产品普遍聚焦智能座舱、高阶智驾与加速性能，主流车型CLTC续航集中在700-850km区间。
http://k.sina.com.cn/article_1496814565_593793e5020023qv6.html
2、10个车主里面有8个都愿帮李斌卖车！蔚来ES8净推荐值达85.3 高居纯电车第一
快科技8月4日消息，蔚来汽车官方今日发文介绍，据杰兰路《蔚来ES8用户画像与NPS研究》及《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》报告显示：蔚来ES8车型净推荐值达85.3，位居纯电车型第一。相当于每10位车主中，就有8个以上车主，愿意向身边亲友推荐购买蔚来ES8。净推荐值是用来衡量用户满意度与忠诚度的指标，净推荐值越高，表明用户满意度和品牌口碑越好。蔚来指出，ES8超大座舱空间，是吸引用户的第一要素；ES8拥有人均1㎡超大座舱空间，排排皆可躺，230L超大前备舱+547L超大后备舱，6人12箱坐人载物无需取舍。蔚来ES8的产品体验及售后服务领先，是用户愿意推荐的最核心原因。
http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-08-04/doc-inimcpii4110359.shtml
3、新能源车卷完电池，开始卷充电时速
（来源：钛媒体APP）这些年来，新能源汽车行业最核心的竞争，是围绕续航展开。从500公里到700公里，再到部分车型突破1000公里，车企不断通过增加电池容量来解决消费者对于纯电车的最大担忧。但随着电池技术进步，续航能力已经逐渐接近燃油车使用场景，一个新的问题开始浮现：用户真的还需要一块越来越大的电池吗？对于普通消费者而言，长续航解决的是“能不能到达”，但补能效率决定的是“能不能随时出发”。尤其是在高速出行场景中，纯电车仍然面临一些现实问题，比如节假日服务区充电排队、快充时间仍然明显长于燃油车加油，还有偏远地区补能便利性不足等。这也是为什么近年来，800V高压平台成为新能源行业的新趋势。
http://finance.sina.com.cn/stock/t/2026-08-04/doc-inimchzp5757732.shtml
4、2.68秒续航1100公里的腾势Z9s来了还要固态电池吗？
搭载十大全球第一顶尖科技，腾势Z9S正式开启预售8月3日，“科技豪华智能轿车”腾势Z9S正式开启预售！沿着“全球首款高性能电动智能超跑”腾势Z的顶级技术，腾势Z9S的“S”是Super，是超级，代表超美颜值、超长续航、超强驾控和超级智能，为悦己生活而来。它拥有十大全球第一顶尖科技，采用优雅之势设计语言，搭载第二代刀片电池及闪充技术，纯电续航1100km 全球第一，9分钟充饱充电速度全球第一；并搭载易三方技术平台，云辇-A智能空气车身控制系统、天神之眼5.0辅助驾驶系统，以及全球首搭超级智能体“迪迪虾”+Diva智能伙伴等，为用户提供远超同级的极致体验。
http://k.sina.com.cn/article_1462649411_572e424302701hdks.html
5、1-7月累计销售238.4万稳居第一，上汽的“下半场”更猛
上世纪五十年代，上海工人在弄堂小厂用榔头敲出了“凤凰牌”轿车。此后，从桑塔纳国产化建立世界级质量体系，到上汽大众、上汽通用成为合资品牌标杆，再到MG成为中国汽车出海领头羊、智己站稳高端市场……上汽集团成为中国汽车工业史上的一颗东方明珠。70多年后的今天，中国汽车工业进入了产业转型、升级的快车道，市场竞争也步入深水区。在激烈的洗牌期，上汽集团却交出了一份令人瞩目的“逆势答卷”。今年上半年，上汽集团整车销量达204.5万辆，成为国内唯一突破200万辆大关的车企，强势摘得半程销量冠军。刚刚过去的7月，上汽集团延续良好态势，整车销售33.9万辆。
http://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-08-04/doc-inimchzp5741604.shtml
6、赛力斯新能源销量跌45%，产量跌44%，但别急着下定论
8月3号晚上，赛力斯丢出了一份产销快报。数字一出来，引发了行业的广泛关注。具体而言，7月新能源汽车产量24,577辆，同比降了44.47%；销量24,229辆，同比降了45.65%。核心业务赛力斯汽车——也就是大家熟悉的问界系列——7月销量20,480辆，同比降幅超过了5成，达到50.86%。乍然看上去，确实难免让人费解乃至吃惊。但你要只盯着这一个月的数据看，那可能就错过了真正的故事。问界咱们先把账算完整。今年1到7月，赛力斯新能源汽车累计销量203,006辆，同比只降了6.31个百分点。换句话说，前7个月总体表现其实是稳住的，真正让人揪心的就是7月这一个月的剧烈波动。
http://k.sina.com.cn/article_2782988941_a5e10a8d00102qo1k.html
7、路虎变“电虎”！神行者8接棒路虎揽胜
21世纪经济报道记者 何煦阳7月30日，神行者8首台车在奇瑞与捷豹路虎合资的常熟工厂量产下线。神行者全球CEO文飞表示，神行者8的量产下线，宣告奇瑞捷豹路虎合资公司“All In新能源，全面开启新能源时代”。
http://finance.sina.com.cn/roll/2026-08-04/doc-inimchzv2219555.shtml
8、锚定能源安全战略，吉利以绿色甲醇激活东北振兴新动能
中国青年报客户端讯（中青在线记者 王京辉）8月2日，2026企业家太阳岛年会在哈尔滨举办，吉利控股集团董事长李书福围绕“因地制宜发展新质生产力”发表主题演讲，结合汽车产业变革与国家能源战略，分享绿色甲醇创新实践，为产业绿色转型、东北全面振兴提供全新路径。当前我国正加快构建多元互补的新型能源体系，汽车产业同步迈向电动化、智能化、绿色化深度融合新阶段。在《新型能源体系建设“十五五”规划》明确布局绿色氢氨醇产业，全国超90项配套政策落地的背景下，绿色甲醇凭借储运便捷、低温性能优异、可消纳二氧化碳等优势，成为兼顾能源安全与“双碳”目标的特色液态新能源，新质生产力培育迎来政策与市场双重窗口期。
http://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-08-04/doc-inimchzp5832553.shtml
9、一边暴涨一边大跌！7月车市两极分化：自主抢占全球市场，合资持续失守燃油车份额
每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜余婷婷 7月，我国汽车行业结构性变革持续深化。据乘联分会此前初步推算，7月国内狭义乘用车零售约152万辆，环比下降5.1%；新能源车零售渗透率则攀升至64.5%。燃油车市场持续萎缩，行业增量不再来自大盘扩容，而是存量份额重新分配。随着多家车企陆续发布月度产销快报，头部车企格局分化加剧：自主品牌依靠新能源产品迭代、海外市场强势扩张持续收割市场份额；合资品牌燃油车基本盘持续失守，电动化转型滞后压力愈发凸显。从官方数据来看，头部车企已形成清晰梯队。
http://finance.sina.com.cn/roll/2026-08-04/doc-inimchzm4148132.shtml
10、国内承压、海外猛增：中国车企增长引擎正在换挡
导读：多家头部传统车企的总销量仍在增长，但决定增长的力量，正越来越多地来自海外。【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】进入下半年，中国汽车市场出现一个值得关注的特征：多家头部传统车企的总销量仍在增长，但决定增长的力量，正越来越多地来自海外。截至8月3日，比亚迪、上汽集团、奇瑞集团、吉利汽车和长城汽车均已公布7月销量。五家企业合计销售约139.29万辆，同比增长11.6%；出口及海外销量合计约69.34万辆，同比增长93.5%，占总销量的比重由去年同期的28.7%升至49.8%。换句话说，五家企业7月总销量同比增加约14.45万辆，但出口及海外销量增加了约33.51万辆。
http://k.sina.com.cn/article_1887344341_707e96d502001theu.html
11、还未上市就已跑出速度，神行者8量产下线，合资3.0进入验证阶段
“2000万辆之后，我们要追求品牌向上，追求更大的价值创造，追求技术更多的突破，追求客户满意度最大的提升。”距离尹同跃在奇瑞2000万辆里程碑时刻立下新Flag还不到一周，这一战略雄心便迎来了实质性的落地。7月30日，神行者8在常熟工厂正式量产下线。恰好就在4个月前，最后一台燃油版揽胜极光L完成了捷豹路虎国产车型的使命，也是同一时刻，神行者品牌全球首秀，以全新的姿态进入了市场大众的视野。四个月的时间，神行者就完成了从品牌发布到产品和制造落地的关键阶段，并且就在8月10日，神行者8就将正式启动预售，这一速度放在合资1.0和2.0时代，都是不敢想的。
http://k.sina.com.cn/article_1296119181_4d41358d00103jl8g.html
12、从中东到欧洲：极氪9X出海提速，中国豪华旗舰进入全球市场验证关键期
从中东到欧洲：极氪9X出海提速，中国豪华旗舰进入全球市场验证关键期极目新闻记者 王军近日，中国豪华旗舰SUV极氪9X在荷兰阿姆斯特丹首秀亮相，官宣极氪9X即将登陆欧洲市场，标志着中国新能源在豪华车领域向欧洲传统燃油“豪门”发起挑战，正式进入全球豪车聚集地。与此同时，极氪9X已在中东阿联酋预售超500辆。今年9月起，极氪9X还将出海步伐拓展至拉美、中亚等核心市场。在中国市场，极氪9X在50万级大型SUV领域已连续7个月稳居销量与口碑双冠。近日，极氪9X五座版上市即热销，高配订单占比75%。更值得一提的是，全球超奢改装品牌迈莎锐首批抢订了200辆极氪9X五座版，将打造专属高定车型销往全球。
http://finance.sina.com.cn/roll/2026-08-04/doc-inimchzt5467633.shtml
13、赛力斯发布7月产销快报 全新一代问界M9交付7周破2万台
转自：财联社8月3日，赛力斯发布7月产销快报。问界持续热销，高端新品实现规模化交付。全新一代问界M9交付开启7周，累计交付突破20,000台；问界M9全系累计交付突破300,000台；问界M6上市97天累计交付突破40,000台，M6纯电Max+也正式开启交付。随着高端产品持续扩容，赛力斯开启新一轮增长周期。锚定高端定位 问界M9全系累计交付30万台上半年，问界高端矩阵持续完善，全新一代问界M9、问界M6相继上市，收获市场认可与用户喜爱。其中，全新一代问界M9系列实现高端市场突破，全系累计交付超300,000台。
http://finance.sina.com.cn/roll/2026-08-04/doc-inimchzt5434117.shtml
14、活力中国调研行｜背靠汽车大省的电池企业如何越“链”越深？
（来源：中工网）“与安徽新能源汽车产业共同成长。”8月3日，在接受“活力中国调研行”记者采访时，国轩高科高级副总裁、工研总院院长周复说的一句话可谓意味深长。刚刚过去的上半年，安徽省汽车产业再一次交出完美成绩单。今年1月至6月，全省汽车产量168.67万辆、新能源汽车产量88.18万辆，汽车出口量100.6万辆、汽车出口额1043.6亿元，四项均居全国第一。从去年底拿下汽车产量、新能源汽车产量和汽车出口量三项全国第一，到今年上半年的继续高歌猛进，安徽“汽车大省”的成色越来越深。在这抹厚重的汽车产业成色里，与汽车产业链深度绑定的电池企业可谓“背靠大树好乘凉”，发展势头同样十分迅猛。
http://k.sina.com.cn/article_5952915705_162d248f906703jiyg.html
