腾势D9 EV的缺点通病集中在三电耐久和品控：第三年续航打五折、EV功能受限、电池停止供电均有首批车主投诉。追求长期省心慎入，市区通勤且能接受品控瑕疵者可作备选。
01 三电系统：续航衰减与动力中断是最大雷区
2026年7月25日，新浪报道了腾势D9 EV版首批车主的电池衰减投诉：车辆用至第三年，实际续航只剩新车一半；更关键的是，4S店前后口径不一，疑似利用时间差规避保修义务。报道同时指出，类似投诉在汽车之家、懂车帝等平台并非孤例。另一份用户反馈汇总中也提到“瞬间失速、EV功能受限、电池停止供电”等电池与电控系统问题。
把这些问题翻译成真实场景：你规划好周末带家人去郊区露营，按前两年习惯充满电出发，结果跑了不到一半，仪表盘续航已经亮红灯；如果此时再出现动力中断，这对满载家人的MPV来说就是不能接受的安全风险。这不是“充电多等十分钟”的麻烦，而是实打实的安全隐患。
因此，人群判断很清晰：家里有充电桩、每天通勤半径50公里以内、极少跑长途的用户，续航衰减还能用充电频次来对冲；只有这一台车且经常跨城出行的人，建议把“EV版”从候选清单里划掉。
为了让你更直观地判断EV版和DM-i版的问题侧重，以下把车主投诉样本做了个对比：
| 问题维度 | EV版（纯电） | DM-i版（混动） |
|---|---|---|
| 动力系统 | 第三年续航约打5折；EV功能受限、电池停止供电在首批车主中有反馈 | 发动机噪音大（亏电/高速明显）；有车主短时间内更换两次变速箱总成 |
| 品控配置 | 暂无独立高频统计，可参考整体车型反馈：空调出风口饰板开裂、车机不稳定等 | 空调出风口饰板开裂、方向盘抖动、车内异响、车载冰箱不制冷 |
| 驾驶便利 | 车身大、后视镜视野有限、实体按键少 | 车身大、刹车异响、后视镜视野有限 |
注意：以上是投诉样本的问题分布，不是每台车都会全中，但足够说明这台车在三电软件和装配一致性上的短板。
02 品控与装配：内饰开裂、异响、冰箱不制冷扎堆
三电问题决定你“敢不敢开”，品控问题决定你“开得爽不爽”。车质网2026年8月3日的处理反馈中记录，有2022款DM-i 970四驱旗舰型车主反映“内饰空调出风口饰板开裂严重”，故障归类为车身附件及电器/仪表台开裂。易车社区2024年12月也有车主总结：车载冰箱不制冷、车机不稳定、方向盘抖动、车内异响、刹车异响等问题集中出现。
这类问题放在一台主打高端舒适的MPV上格外刺眼：夏天的冰箱不如保温杯、新车内饰咯吱响、方向盘轻微抖动，都会让豪华感直接打折。不过它不像三电故障那样影响安全，更偏向面子和舒适度层面，属于试驾时容易忽略、长期使用后才冒头的隐性成本。
所以我的判断是：如果你对异响和内饰工艺零容忍，买之前一定要去车主社群里看真实提车贴，别只信展厅里的精装车；如果对这类小毛病容忍度高，它并不构成一票否决的理由。
03 驾驶便利性：大车身与小视野的取舍（非决胜点）
车身大、后视镜视野有限、实体按键少，这三点是车主频繁提到的小困扰。但放在MPV品类里，大车身本就是空间的前提，后视镜视野和按键布局属于“开一周就能适应”的范畴。真正影响决策的还是三电与品控，所以这里快速带过，不作为主要排除理由。
04 分人群推荐：先看场景，再谈值不值得买
第一类，市区通勤为主、家里有慢充桩、周末周边游不超过300公里的家庭：只要能把电池质保条款落在合同上，腾势D9 EV的空间和舒适性依然值回票价，可以闭眼入。第二类，经常跑高速、年里程超3万、没有固定充电条件的用户：慎入EV版，续航衰减和补能排队会让用车体验直线下降。第三类，对异响和细节零容忍的完美主义者：这台车的品控样本不足以让你安心，建议先蹲三个车主社群再决定。
一句话总结：腾势D9 EV的长板是空间和配置，短板是三电耐久和品控一致性；你愿不愿意为长板买单，取决于能不能咽下这些短板。
05 常见问题FAQ
腾势D9 EV第三年续航真的会打5折吗？
公开报道中确实有首批车主反映第三年实际续航只剩新车一半，且并非孤例。但并非每台车都会发生，衰减和充电习惯、气候、电池批次关系很大。买前重点问清电池衰减质保，最好把标准写进合同。
腾势D9 EV和DM-i哪个更容易出问题？
从现有投诉看，EV版高发续航衰减和动力中断，DM-i版高发发动机噪音和变速箱返修。有家充且不常跑长途，EV版的问题更容易用充电规划规避；反之选DM-i，可能要忍噪音和变速箱风险。
现在还值得买腾势D9 EV吗？
看场景：市区通勤占八成的家庭可以用，唯一一辆车且常跑长途的慎入。优先选2024年后下线的新款，避开首批库存车，并把电池质保条款逐一确认清楚。
更新日期：2026年08月05日
