小米SU7 Ultra的赛道套装由碳陶刹车、赛轮合作半热熔轮胎及1.73㎡碳纤维空力组件构成，其纽北调校的底盘和1548马力三电机系统，让这台国产性能车在赛道实测中展现出真正的千匹实力。
一、赛道套装的核心构成与成本优势
碳陶制动系统：SU7 Ultra标配碳陶瓷刹车盘，业内同等规格部件成本超10万元，小米通过供应链整合实现了越级标配。
定制赛道轮胎：与赛轮联合开发的PT01半热熔轮胎，Ultra专用型号最大胎宽达325mm，仅建议赛道场景使用。车主可享受一次免费拆装还原服务，降低赛道日使用成本。
碳纤维空力组件：选装价为4.2万元的碳纤维双风道前舱盖，采用热压罐工艺，单件生产周期达12小时，提供5年/10万公里质保，在减重1.3kg的同时强化了车头下压力。
二、赛道性能的工程验证
动力系统：双V8s+V6s三电机全轮驱动，综合最大马力1548PS，百公里制动距离仅25米，电机响应类似大排量燃油车的线性输出。
纽北调校：底盘悬架采用高偏频弹簧与高阻尼避震匹配，空簧版本可过滤路面高频振动，同时保持极高侧倾刚度，让车辆在连续弯道中车身收敛干净。转向响应灵敏，圈径小、摩擦力极低，总圈数2.36圈且无可变转向比，提供类似Emira的路感与Giulia的响应。
散热与耐久：赛道专用高效率电池包保障持续大功率输出，G3 Pro Racing赛道版刹车片在850℃高温下无衰减，且ESP标定针对高速横摆增益做了优化，兼顾新手与专家的不同驾驶需求。
三、赛道套装的专属权益与场景定位
排位模式解锁条件：为保障安全，车辆在指定赛道（如浙赛、天马等8条）刷到官方建议圈速后，才可解锁1548PS满血动力。该数据由首席车手灿哥设定，旨在帮助车主循序渐进适应大马力。
赛道专用配件生态：小米已推出多种官方赛道升级件，涵盖刹车片、轮胎、碳纤维部件等，并通过OTA持续优化驾驶模式标定，例如新手模式可扩展为湿滑地面模式。
定位差异：SU7 Ultra的目标是“巅峰性能和赛道体验”，与YU7 GT的“性能豪华商旅车”形成明确区分：前者追求极致圈速，后者注重长途驾乘综合体验。
