2026年，插电混动技术已高度成熟，亏电状态下的油耗和动力表现早已不再是短板，多个品牌通过技术迭代实现了“亏电不亏力，油耗创新低”的正向突破。
一、亏电油耗：刷新认知的新低纪录
头部技术引领：比亚迪第五代DM技术再度进化，NEDC工况百公里亏电油耗已刷新至2.6L，降幅达10%，并通过国家权威机构认证，再次刷新全球插混油耗最低纪录。 这项技术升级可通过OTA免费推送至所有第五代DM车型，新老用户均可受益。
中高端车型达标：沃尔沃XC70超混车型亏电油耗为6.55L/100km，比同级插混低10%-15%，综合续航超1200公里，纯电续航达212公里。
增程路线同样出色：小米澎程系列WLTC工况亏电油耗最低为5.7L/100km，日常通勤纯电行驶，长途出行用油也足够省油。
主流A级车表现：目前主流插混A级轿车亏电油耗在3-4L/100km已相当常见，较几年前传统燃油车市区动辄10L以上的油耗有了质的飞跃。
二、动力表现：亏电不亏力，性能零衰减
加速差距极小：沃尔沃XC70满电和亏电状态下，零百加速差别不到0.3秒，动力输出始终保持强劲，真正做到“亏电不亏力”。
实测成绩优异：宝马5系插混在满电与亏电状态下的加速测试成绩非常接近，分别为5.7秒和5.9秒。 汉DM 2025款在亏电状态下0-100km/h最佳加速时间达6.58秒，展现出出色的动力保持能力。
技术保障体验：优秀的多挡DHT变速箱与智能控制系统，能让车辆在亏电时通过发动机直驱与电机辅助的协同工作，中高速再加速或爬坡时维持较好的动力一致性。
三、技术解析：高效混动系统如何实现低能耗与强动力
专用发动机是关键：插混专用发动机以低转速、中高负荷、高热效率为设计目标，热效率普遍超过44%（如沃尔沃1.5T发动机），亏电时以最佳工况充当“发电站”运转，发电效率远超传统燃油发动机。
智能控制的“超级大脑”：比亚迪基于150多万用户和180多万种工况数据，开发了发动机AI模型和三电系统AI模型，为每种工况定制最优省油策略。 沃尔沃XC70的超混系统能无感智能切换七种驾驶模式（纯电、增程、混动、能量回收等），针对路况自动匹配最优方案。
多挡化与结构优势：多挡DHT让发动机的工况点更加集中，配合并联的高传递效率，既能提升中高速再加速能力，也有助于优化燃油经济性。 插混系统的大电池还能通过动能回收吸收巨大能量，这是传统油混小电池无法企及的优势。
