一、核心概念：什么是“11合1”与“16合1”
集成化的目的：传统电动车电驱系统的电机、电控、减速器等部件是分散布置的，导致体积大、线束多、能耗高。多合一电驱就是把多个部件整合成一个总成，以减少体积、重量和能量损耗。
11合1的构成：2024年发布的11合1系统，集成了电机、电控、减速器、OBC（车载充电机）、DCDC（直流变换器）、PDU（高压配电单元）以及多项控制模块，实现了动力域的高度融合，是当时全球首个量产的同级产品。
16合1的进化：2026年7月发布的雷霆16合1智能电驱，在11合1基础上新增了网关、底盘域控制器、V2L放电单元等5个模块，将跨域融合进一步打通，集成度达到全球量产最高水平，零部件减少180多个，重量仅75公斤。
二、核心优势：轻量化、高效率与强性能
轻量化与紧凑：16合1系统通过镁铝合金壳体、共壳体设计等，总成重量仅75kg，比行业主流轻约15%；Z向高度小于325mm，为车辆多释放28L后备箱空间。
超高能效：800V平台配合碳化硅（SiC）功率模块，电驱综合效率达到93.8%。搭载该系统的银河TT在环青海湖实测中，百公里电耗低至8.20kWh，创造了“量产纯电轿车环青海湖能耗最低”的吉尼斯世界纪录。
极致性能与响应：四驱系统综合功率425kW，零百加速3.8秒。通过“一芯集成”架构，动力控制链路从传统40ms压缩至最快2ms，配合54路定向油冷系统，电机最高温度降低15℃，有效抑制高负荷下的动力衰减。
三、实车验证与量产可靠性
吉尼斯纪录验证：搭载雷霆16合1电驱的银河TT，在湿滑路面上挑战双车连续漂移46公里，成功打破保时捷此前创造的吉尼斯世界纪录，验证了系统在极端工况下的散热与扭矩控制能力。
严苛耐久测试：该系统历经超过500万公里的整车道路耐久验证，以及3000项试验，并通过-60℃至140℃温差、超1000小时盐雾等极限测试，确保300万公里的超长设计寿命。
持续迭代与普及：从11合1到16合1的快速升级，体现了吉利在三电领域的自研能力，该技术将全面赋能银河系列后续车型，加速主流市场普及800V高压平台。
