本田型格2026款动力曝光：混动油耗降10%，手动挡还在吗？+FAQ

本田型格2026款曝光的核心看点，不是外观微调，而是动力系统的技术换代：混动版将逐步向第五代i-MMD过渡，燃油版则继续打磨1.5T+6MT的驾驶乐趣。从本田官方规划来看，新一代混动系统的燃油效率较现款提升10%以上、成本下降30%，型格作为广汽本田的运动家轿主力，有望成为首批搭载车型。对消费者而言，这意味着更低的油耗、更平顺的驾驶体验，以及更具竞争力的价格。

01 混动升级：第五代i-MMD，省油10%只是起点

现款型格e:HEV搭载的是第四代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机配合双电机组成，动力输出平顺且底盘质感扎实，是经过市场长期验证的均衡方案。但真正的重头戏在后面：根据广汽本田公布的技术路线，从2027年起将全面导入第五代i-MMD系统，新系统在燃油效率上比2023款基准车型提升10%以上，同时通过平台轻量化、电机控制升级，将操控稳定性和整车动态响应带到一个新高度。

这一信息并非空穴来风——本田在近期战略说明会上明确表示，新一代混动系统以2023款车型为基准，目标成本降低30%以上，并首次引入高精度电机控制的电动AWD单元。型格作为广汽本田主打运动操控的车型，极大概率被列入首批搭载名单。

用大白话翻译：现在的型格混动已经够省油，换代后同样一箱油，市区通勤还能多跑几十公里；成本降低则意味着车价有下探空间，混动版不再高高在上。而且新的电动AWD能在起步、过弯时提供更好的抓地力，雨天行驶更稳，这种进步不是单纯堆参数能体现的。

因此，如果你对油耗敏感、看重日常通勤的平顺质感，型格混动版值得列入等一等名单。下面是两代混动系统的关键差异：

02 燃油版：1.5T+6MT保留，调校更细腻

型格燃油版搭载的1.5T高功率发动机最大功率182马力，车长4675mm、轴距2735mm，上市价12.99万-16.69万，提供CVT和6速手动变速箱选项。这套动力总成的特点是输出直接——市区超车干脆，高速提速有底气，底盘调校带有运动感，转向手感扎实。

从多个试驾反馈来看，现款型格的手动挡是十几万级别里少有的燃油手动新车，不少本田粉冲着这一点下单。根据广汽本田对动力响应和混动输出逻辑的持续优化惯例，2026款燃油版预计将重点调整油门响应标定和变速箱匹配平顺性，核心硬件不会有大的变动。

翻译成实际体验：红绿灯起步时，油门跟脚、动力随叫随到；山路行驶时，手动挡能让你自由控制转速，享受人车合一的乐趣。而优化后的换挡匹配，会减少低速顿挫，让日常代步也更舒服。

非决胜点：如果你不是手动挡死忠，现款终端优惠时入手也很划算，2026款的改动属于锦上添花。

03 F1技术下放：赛道积累反哺民用车

本田在2026赛季F1准备了全新动力单元RA626H，采用1.6L V6涡轮增压+MGU-K电驱动方案。官方明确希望将HRC（本田赛车公司）的赛道技术下放到路车产品上。型格既然主打运动操控，未来在发动机高效率燃烧技术、电机控制策略上都有望受益。这项技术离2026款可能还有距离，但方向已经清晰：本田正在用赛道数据反哺民用车的动力效率与驾驶质感。

非决胜点：对短期购车决策影响不大，但长线看，型格的动力技术会越来越强。

04 分人群推荐：谁该等，谁该买

· 家用代步、追求省心省油：闭眼选混动版。现款e:HEV已经足够均衡，新一代系统则更省油，如果不急着用车，建议等到2027年第五代i-MMD落地后再入手。

· 热爱驾驶、预算15万左右：直接买现款燃油版6MT。182马力+手动挡，是当前市场上稀缺的驾驶乐趣之选，唯一短板是本田祖传隔音，但买它的人通常不会在乎。

· 不着急换车、想一步到位：等2026款或2027款。型格的技术迭代是渐进的，第五代混动带来的燃效提升和电动AWD，才是真正的质变。

一句话总结：型格依然是运动家轿中的“万金油”，按需选择，不会踩坑。

05 常见问题FAQ

问题：本田型格2026款会换新混动吗？

会，但有一个时间差。2026款可能延续第四代i-MMD并做调校优化，真正的第五代i-MMD预计2027年导入，型格有望首批搭载。新系统燃效提升10%以上，值得期待。

问题：型格2026款还保留手动挡吗？

大概率保留。现款1.5T+6MT是型格的招牌，2026款预计继续提供，并优化换挡平顺性。目前十几万级别里，这是少有的燃油手动新车。

问题：型格2026款什么时候上市？

官方尚未公布具体日期。从节奏看，2026款可能是小改款，重点在动力调校优化；2027年才是全新混动系统上市的关键节点。不急的话可以继续观望。

更新日期：2026年08月06日