ZEEKR 001（极氪001）焕新版于2025年10月上市，限时起售价25.98万元，全系标配900V高压平台，四驱版零百加速最快2.83秒，103度电池版CLTC续航最高810km，10%-80%充电最快7分钟。[6]作为吉利旗下极氪品牌的首款猎装轿跑，ZEEKR 001以“价格不变、配置跳级”的方式，重新定义了25万级纯电市场的购车成本门槛。本文将从价格、落地成本、版本选择、电池模式等维度，拆解ZEEKR 001的真实购车账。ZEEKR 001最早于2021年上市，截至2026年累计销量已突破16万辆。[3]2025年10月，极氪推出焕新车型，将此前仅有顶配才有的激光雷达、900V平台、高性能芯片等下放至全系标配，同时提供限时售价25.98万元起。[6]官方还承诺2026年无换代计划，以稳定用户信心。[6]该车定位中大型豪华猎装轿跑，车长接近5米，轴距3005mm，直接对标蔚来ET5T、特斯拉Model 3等车型。[3]
一、ZEEKR 001现在多少钱？各版本价格差在哪？
结论：焕新ZEEKR 001共有四个版本，限时售价25.98万-31.98万元，高低配价差6万元。[6]2026款官方指导价区间为26.98万-36.50万元，需以官方实时信息为准。[3]
| 车型/版本 | 参考价（限时） | 核心配置 | 适合人群 | 注意点 |
|---|---|---|---|---|
| 95度四驱Max版 | 25.98万元 | 神盾金砖电池95kWh，双电机四驱，680kW功率，CLTC续航710km，12C超充，CCD电磁减振 | 追求性能与超快补能的用户 | 入门即四驱，但续航略短于后驱版；实际零百加速为3.08秒，非2.83秒顶配性能 |
| 103度后驱Max版 | 25.98万元 | 麒麟电池103kWh，单电机后驱，370kW功率，CLTC续航810km，6C超充，CCD电磁减振 | 长途通勤、续航优先的用户 | 后驱动力温和，但能耗更低；同样价格下取舍性能与续航 |
| 103度四驱Ultra版 | 28.98万元 | 麒麟电池103kWh，双电机四驱，680kW功率，CLTC续航730km，双腔空气悬架，CCD电磁减振 | 注重驾乘品质与通过性的用户 | 比Max版贵3万，换来空悬和更长续航，性价比仍需个人权衡 |
| 103度四驱Ultra+版 | 31.98万元 | 在Ultra版基础上增加智能感应自动门、浩瀚星空顶、后排娱乐屏等豪华配置 | 预算充足、追求仪式感与满配体验的用户 | 配置溢价明显；部分舒适配置后期加装成本高 |
四个版本中，两个Max版同为25.98万元，形成“同一价格、两种取向”的组合。95度四驱Max版强调动力和超充，103度后驱Max版强调续航和能耗。Ultra版则在动力、续航、底盘上做到了平衡，而Ultra+版更多是“享受型”升级。价格差主要来自电池容量、电机数量、空气悬架和豪华舒适配置。[6]
从舆论反馈看，多数网友认为25.98万元起售的诚意充足，但部分用户也指出入门版没有空气悬架，相比同价位竞品略显遗憾。[4]媒体普遍认为，ZEEKR 001的版本矩阵设计“刀法精准”，用同一价格绑定性能和续航两个刚需，有效降低了决策门槛。
二、ZEEKR 001落地价大概多少？除了车价还要花哪些钱？
结论：以25.98万元入门版为例，落地价通常在27万-28万元之间，主要包含保险、上牌和基础装潢。由于新能源汽车免征购置税，车价之外的大头是保险费用。
具体来看，新车首年商业险+交强险根据车价和地区不同，约在7000-9000元；上牌服务费约300-500元；若选装玻璃膜、脚垫、充电桩安装等，还需预留3000-10000元。因此，各版本大致落地估算为：
- 25.98万版本：落地约27.0万-27.9万元
- 28.98万版本：落地约30.1万-31.0万元
- 31.98万版本：落地约33.2万-34.2万元
需要注意的是，如果选择分期付款，部分经销商可能收取2000-4000元的金融服务费；不同地区保险费率也有差异，实际落地价需以当地门店报价为准。另外，极氪官方常推出限时权益，例如赠送充电桩、置换补贴或选装基金，这会在一定程度上冲抵落地成本。[6]
三、ZEEKR 001有优惠/补贴吗？电池是买断还是租赁？
结论：目前官方层面主要是限时售价和车主的智驾硬件升级计划；关于电池租赁，截至2026年8月尚无权威信息显示极氪001提供官方长期租赁方案，主流模式仍是整车买断。
优惠方面，焕新上市时的“限时售价”本身相当于官方降价，相比此前指导价有1万元左右价差。[6]部分地区还有新能源置换补贴或地方消费券，但不同城市政策差异大，需以当地实时政策为准。极氪官方曾于2025年10月启动老款激光雷达车型的智驾硬件付费升级计划，让老车主也能用上Thor-U芯片，这种“不背刺老车主”的做法在行业内较为罕见。[3]
电池模式方面，极氪001目前主要采用“车电一体”销售方式，即电池与车辆归属同一车主，不提供类似蔚来BaaS的长期电池租赁。用户购车时无需为电池月租单独付费，但后期如果涉及电池衰减、保修或容量升级，就要以官方质保条款为准。关于是否有“电池买断优惠”或“电池灵活升级”服务，目前公开信息有限，需向极氪官方或授权门店核实。
四、ZEEKR 001哪个版本性价比最高？怎么选最划算？
结论：如果只看性价比，95度四驱Max版和103度后驱Max版最划算，前者适合性能党，后者适合续航党；多花3万元上Ultra版能获得双腔空悬和更长续航，适合追求驾乘质感的用户。
从配置分配看，25.98万元的两个Max版已经全系标配900V平台、激光雷达、700TOPS算力芯片、21扬声器音响等核心配置。[6]这意味着入门版并没有“丐版”嫌疑，真正拉开差距的是驱动形式、电池容量和空气悬架。如果你的主要使用场景是市区通勤和高速自驾，家里有桩且不追求极限性能，103度后驱Max版是最经济的选择——810km续航能有效减少充电频次，日常使用成本更低。
如果你喜欢激烈驾驶或经常跑山路、高速超车，95度四驱Max版则更对味，虽然续航少了100km，但双电机带来的动力储备和四驱稳定性，在雨雪天气也更有安全感。而Ultra版和Ultra+版更适合预算充足、对底盘质感和豪华氛围有要求的用户。[3]
需要提醒的是，根据车主实测反馈，ZEEKR 001存在车机偶发卡顿、冬季续航折损、车身较宽导致停车不便等短板。[4]因此，无论选择哪个版本，都建议先试驾，并且确认自己是否具备稳定的充电条件。此外，极氪承诺2026年无换代计划，短期内在不会因改款导致价格腰斩，这在一定程度上保护了早期用户。[6]
五、ZEEKR 001的真实充电和能耗成本如何？
结论：焕新001在高压快充上领先同级，但实际能耗受车重和四驱影响，综合百公里电耗约17-20kWh；按家充0.5元/kWh计算，每公里成本不足0.1元；若用公共快充，约0.2-0.3元/公里。
易车此前的实测数据显示，ZEEKR 001双电机YOU版（老款）综合路况续航为540.7km，实测电耗18.5kWh/100km，续航折现率83%。[5]虽然新款的900V平台对能耗优化有帮助，但车重超过2.2吨，四驱版电耗预计仍在20kWh左右。车主反馈也印证了这一点：市区电耗16-18kWh/100km，高速或激烈驾驶会升至20kWh以上。[4]
充电方面，焕新001的95度电池版支持最大12C充电倍率，10%-80%最快7分钟；103度电池版支持6C，10%-80%约需10分钟。[6]如果使用极氪自营超充桩，按2元/kWh计算，从10%充到80%大概花费65-70元；若在家使用家用桩，夜间谷电0.3元/kWh，充满一箱电不到30元。总体来看，ZEEKR 001的补能成本在纯电车型中属于正常水平，快充速度则大幅减少了时间成本。
常见问题QA
Q1：ZEEKR 001现在落地价多少钱？
以25.98万元的95度四驱Max版为例，加上保险和上牌，落地约27万-28万元；31.98万元的Ultra+版落地约33.5万元左右。具体以当地经销商报价和保险实时费率为准。[6]
Q2：ZEEKR 001电池是买断还是租赁？
目前公开信息显示，极氪001采用整车含电池买断模式，未提供官方长期电池租赁方案。若后续有电池订阅服务推出，需以极氪官方公告为准。
Q3：ZEEKR 001有哪些明显优缺点？
优点是猎装造型、强劲动力、900V快充和大空间；缺点是车机偶发卡顿、冬季续航打折、车身宽度近2米导致窄路停车困难。[4]建议购车前深度试驾，并评估自己的充电环境。
综合来看，ZEEKR 001的价格体系在25万级纯电市场具有很强的竞争力，但“购车成本”并不只是车价，还包括保险、充电、时间成本以及潜在的小毛病容忍度。本文数据截至2026年8月，相关价格与政策请以极氪官方及当地经销商实时信息为准。
#ZEEKR001 #极氪001价格 #猎装轿跑 #900V超充 #新能源购车成本
