1、特斯拉 FSD v14 取消自定义限速后风波不断：超速被警方拦停后司机辩称是“自动驾驶”
IT之家 8 月 6 日消息，据 Electrek 今日报道，美国科罗拉多州帕克市警方于当地时间 8 月 5 日公布了一起交通违法案例。一辆开启 FSD 功能的特斯拉车辆在限速 45 英里 / 小时（约 72 公里 / 小时）的道路上以 64 英里 / 小时（约 103 公里 / 小时）的速度行驶，被警方发现后要求停车。驾驶员被拦截后向警方辩称是自己开启了“自动驾驶”，所以超速不关他的事。帕克警察局公布的视频显示，驾驶员在接受询问时表示：“不是我在开车，是自动驾驶辅助在开。”该驾驶员面对警方全程坚持这一说法，并要求现场联系主管人员。帕克警察局表示，辅助驾驶并不能替代驾驶员。
http://finance.sina.com.cn/tech/digi/2026-08-06/doc-inimmayv4440279.shtml
2、中国车主，终于不用再做“小白鼠”
车就应该是安全的出品｜虎嗅汽车组作者｜杨杰题图｜视觉中国2026年的夏天，是中国汽车行业“公测时代”的最后一个夏天。所谓“公测时代”，是指车企将未经充分验证的软硬件产品推向市场，让消费者在实际使用中暴露问题，再通过OTA、召回等方式“事后补救”的开发模式。其典型特征是：研发验证做减法，营销宣传做加法，风险转嫁给消费者，用户充当小白鼠。过去很长一段时间，部分车企把研发周期从36个月压缩到18个月，把两次冬测夏测压缩成一次，把本该验证4个月的软件压缩到2周上车。
http://finance.sina.com.cn/wm/2026-08-06/doc-inimkwsx4537136.shtml
3、自动驾驶系统安全要求国家标准发布
来源：新华网 新华社北京8月4日电（记者唐诗凝、周圆）记者4日从工业和信息化部获悉，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准近日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。 近年来，新一轮科技革命与产业变革持续深化，我国自动驾驶技术加速迭代突破，智能网联汽车道路测试示范有序推进，2025年两款L3级（有条件自动驾驶）车型获得附条件准入许可。为积极适应产业快速发展对标准化工作提出的更高要求，工业和信息化部加快推进智能网联汽车标准体系建设和重点急需标准研制。
http://k.sina.com.cn/article_2773591493_a551a5c5020014qos.html
4、频发高温故障！特斯拉FSD升级事故，看清中美智驾监管根本差异
（来源：雷峰网）近期，据海外媒体Electrek报道，海外部分特斯拉HW3老车主遭遇一场OTA升级引发的安全隐患。据报道，特斯拉向400余万辆搭载老款HW3自动驾驶硬件的车型推送FSDV14Lite版本更新后，车辆自动驾驶ECU主板满载运行，温度飙升至96℃，频繁弹出过热故障警报，FSD功能强制下线，车主只能靠边停车降温才能恢复辅助驾驶；更有车辆因长期高温直接烧毁自动驾驶计算机，超出质保周期的车主需自费整套更换该硬件。老车主的烦心事不止于此，OTA升级后的版本还暴露出系统性感知缺陷，倒车时无法识别后方行人、障碍物，多次出现碰撞险情，给道路安全埋下巨大隐患。
http://finance.sina.com.cn/stock/t/2026-08-06/doc-inimkwtf0542068.shtml
5、40万以上燃油车，2026年哪些车型智能化配置最强？
40万以上燃油车在2026年迎来智能化拐点——随着我国首部L3/L4自动驾驶强制性国标正式发布，以搭载华为乾崑智驾的上汽奥迪A5L为代表的高端燃油车，正在用实力打破“燃油车不智能”的固有印象。
http://k.sina.com.cn/article_7879776391_1d5abd88706801ievw.html
6、车路协同政策落地，汽车行业如何变天？3个维度说清+FAQ
车路协同政策正通过强制安全标准、推动技术落地、明确责任主体三重路径，系统性重塑汽车行业竞争格局，让行业从“拼概念”转向“拼安全落地”的时代。工信部已发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制国标（征求意见稿），为辅助驾驶划定安全底线；同时，车路云一体化技术预计2026年迎来量产上市，比亚迪等头部车企已率先承诺为城市领航安全兜底。对车企而言，合规与责任成为头等大事；对消费者来说，辅助驾驶的购买和使用逻辑也将彻底改变。01 安全标准规范化，抬高行业准入门槛工信部发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制国标（征求意见稿），为车路协同和自动驾驶划定了明确的安全底线。
http://k.sina.com.cn/article_7879776495_1d5abd8ef06801bop4.html
7、2026车路协同量产进行时：7家车企落地、9家试点，现在跟还是等？+FAQ
2026年车路协同已从PPT进入量产：9家车企拿到L3准入试点资格，年内7家车企将推出搭载车路云协同功能的量产车型，北京、武汉、杭州、深圳、福州等城市同步铺开路侧设施。这一轮的关键不是“更聪明的车”，而是“车、路、云三方组队”，让普通车主在绿灯路段、雨雪天气和路口盲区获得更安全的驾驶体验。现在关注车路协同，看的不是概念，是落地。01 量产拐点已至：L3准入与车路云车型同步落地中国汽车工程学会联合120家单位、378位专家发布的《2026年度中国汽车十大技术趋势报告》明确判断：L3级有条件自动驾驶已在2026年形成行业共识。
http://k.sina.com.cn/article_7879776495_1d5abd8ef06801bop6.html
8、享界G9的自动驾驶功能是否支持OTA升级？
享界G9的L3级自动驾驶功能硬件已全面预埋，支持通过后续OTA远程升级的方式激活，但具体开放时间需等待2027年7月国家强制标准实施后，经型式批准方能向用户推送。硬件预埋待政策解锁，OTA路径已明确一、硬件预埋与架构前瞻全系标配顶级传感器：享界G9搭载华为乾崑ADS 5.0智驾系统，配备新一代双光路图像级激光雷达（可支持前向自清洗），全车共38个传感器，包含多颗固态激光雷达与4D毫米波雷达。
http://k.sina.com.cn/article_7880069024_1d5b04fa006803dbmo.html
9、首部L3、L4级自动驾驶强制国标发布 高阶智驾迎来“安全硬约束”
转自：中国经营网中经记者 孙丽朝 北京报道工信部官网8月4日发布信息显示，由工信部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）（以下简称“《安全要求》”）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。这是国内首部L3、L4自动驾驶强制性国标，标志着高阶智驾从概念营销走向刚性安全监管。近年来，新一轮科技革命与产业变革持续深化，我国自动驾驶技术加速迭代突破，智能网联汽车道路测试示范有序推进。2025年12月，长安SL03和极狐阿尔法S两款L3级（有条件自动驾驶）车型获得附条件准入许可。
http://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-08-06/doc-inimmazc0423251.shtml
10、《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准发布
（来源：Cismag 信息安全与通信保密杂志社）近日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。近年来，新一轮科技革命与产业变革持续深化，我国自动驾驶技术加速迭代突破，智能网联汽车道路测试示范有序推进，2025年两款L3级（有条件自动驾驶）车型获得附条件准入许可。
http://k.sina.com.cn/article_5953466437_162dab0450670b7lyw.html
11、自动驾驶国标落地，车企智驾还能吹多久？3个维度说清+FAQ
L3/L4自动驾驶强制性国标正式落地，车企靠PPT吹智驾的时代结束。2025年8月4日工信部发布《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》，2027年7月1日实施，明确安全主体责任和接管机制，自动泊车不适用。对用户而言，选智驾车先看是否满足国标，别信‘无限接近L3’的营销话术。01 强制性国标，终结车企‘智驾牛皮’8月4日，工信部官网悄然挂出一则消息，却让整个汽车行业震动：强制性国家标准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》正式发布。这是我国首部针对L3级有条件自动驾驶和L4级高度自动驾驶的强制国标，覆盖乘用车、商用车，但明确将自动泊车排出在外。
http://k.sina.com.cn/article_7879996096_1d5af32c006801kpya.html
