一、官方标称与实际达成率
官方数据：零跑B01提供590km（搭载60.8kWh磷酸铁锂电池）和670km（搭载69.7kWh磷酸铁锂电池）两个CLTC续航版本，两者均基于中汽研测试标准取得，其中670km版本已实现量产交付。
670版实测成绩：有媒体在北京五环以贴近日常的“快跑”方式（不刻意省电，空调正常开启）进行极限续航测试，在官方CLTC标称640km（表显满电）的状态下，最终实际行驶630.4公里后趴窝，续航达成率高达98.5%；在更极端的六环高速（均速更高）测试中，该车也跑出了588.1公里、达成率约92%的成绩，平均能耗低至9.8kWh/100km。
590版参考成绩：目前暂无针对590km版本的独立详细实测，但同平台SUV车型B10的城区实测续航达成率达到了116%（平均能耗9.89kWh/100km），说明零跑B系列的三电效率与能量管理具备很强的正向虚标能力，590版在日常工况下同样有望实现较高达成率。
二、续航扎实的技术保证
全域800V碳化硅平台：B01全系（含590和670版本）均搭载全域800V高压平台，配合CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，不仅降低了整车能耗，还提升了车身刚性与电池布局效率。
高效3C快充：670长续航版支持3C快充，峰值充电功率达210kW，30%至80%补能最快仅需16分钟，不仅在续航上做到扎实，补能速度也大幅降低里程焦虑。
低风阻与轻量化：B01拥有0.197Cd的超低风阻系数与50:50前后轴荷比，配合中欧联合调校底盘，在保证驾驶质感的同时减少了能耗损失。
三、用户反馈与场景差异
不同工况表现：追求高通行效率的驾驶者（如频繁超车、高速巡航）实测也能获得约92%的续航达成率；若采用温和驾驶方式，续航甚至能接近或超过标称值。
用车场景建议：590标准续航版（60.8kWh）更适合以城市通勤为主的用户，而670长续航版（69.7kWh）配合800V快充，对经常跨城出行或不便频繁充电的用户更友好，两者在日常体验上的关键差异在于充电频率和长途信心。
