一、使用前准备：确认两个核心前提
自动避让系统（AES）并非默认开启或随时可用，使用前必须确保以下条件已满足：
硬件与系统支持：目前行业仅有蔚来、理想、鸿蒙智行等少数品牌实现了AES功能的量产推送，且通常需要车辆配备激光雷达、高算力芯片等冗余硬件基础。例如蔚来的AES功能运行于NT2.0平台，依赖1550nm激光雷达与4颗Orin芯片的超规格配置。
功能在设定速域内激活：各品牌的AES存在明确的工作速度窗口。以蔚来为例，AES触发的速度区间为60km/h至150km/h，超出此范围系统不会介入。
二、实战操作：何时触发与如何协同
AES的核心价值在于弥补AEB（自动紧急制动）“刹不住”的物理极限，它由系统自动判断并执行，无需驾驶员手动开启。你需要在以下几类高风险场景中建立正确的使用认知：
追尾风险场景——系统比你更早“看”到危险：当自车以较高速度行驶、前方出现静止或急刹车辆时，若制动距离已不足以刹停，系统会自动扫描相邻车道空间，判断可行后执行转向避让。案例显示，高速遇前车突然切出后方有慢车时，车辆能以130km/h时速主动变道避险。
行人/非机动车横穿——覆盖“鬼探头”等突发情况：针对行人、二轮车横穿或斜穿的“鬼探头”场景，系统同样可在80km/h以上时速通过转向完成避让。测试视频多次验证了雨夜低能见度、行人突然闯出等极端工况下的紧急干预能力。
“夹心”追尾防御——行业独有的防追尾策略：在连环追尾场景中，系统不仅考虑前向风险，还会计算后车相对速度——当后车相对速度超过15km/h、存在被追尾风险时，主动向前侧方避让，避免前后夹击造成的双重伤害。
三、进阶认知：确保系统有效发挥作用
要让AES真正成为你的“安全副驾”，以下使用原则值得注意：
不要主动“抢方向盘”：AES触发过程中，如果驾驶员猛打反方向或深踩制动踏板，系统会立即中断、将控制权完全交还人类——因为量产车上“人”的意志始终是最高优先级。
相信系统对侧方空间的判断：AES在介入前已经对相邻车道的后方来车、障碍物、虚实线完成了全面扫描与计算，只有当变道路径上确实“无风险”时才会执行避让。蔚来在推送前经过了超过3亿公里的群体智能验证，误触发率被控制在100万公里少于1次、因误触发导致碰撞的概率1亿公里不多于1次的严苛标准内。
不要期待AES覆盖所有极端工况：行业共识是，当前AES仍属于“极端场景下的最后一道防线”，在面对连续避让需求、视野完全被遮挡的极端情况时仍有局限性。保持对路况的关注和随时接管的准备，依然是安全底线。
