腾势D9 DM-i是30-45万价位最值得买的中大型插混MPV。2026年3月，它卖出3108辆，一季度累计8201辆，在高端MPV市场断层领先；2024款DM-i超级混动版官方指导价33.98万-44.98万元，车主实测百公里油耗仅7.0L。家庭用户闭眼选四驱版，商务用户优先考虑智驾版。
01 销量断层第一，市场地位无可争议
数据说明一切：2026年3月中高端MPV终端销量榜上，腾势D9 DM-i售出3108辆，是整个Q1的销量支柱——今年前3个月累计8201辆，而纯电版前3个月仅93辆。换句话说，消费者用真金白银投票，买腾势D9首选就是DM-i。这个成绩也呼应了“Q1-MPV销量TOP10出炉：腾势D9断层第一”的行业报道。场景化理解：平均每天卖出100多台，意味着你小区地库里可能就停着好几辆。对用户来说，销量的意义不仅是“车红”，更代表后期保值率、维修便利性和配件供应更有保障。
02 可油可电，真实能耗比想象中更低
腾势D9 DM-i搭载比亚迪DM-i超级混动系统，核心优势是“市区用电、长途用油”。潍坊一位车主在行驶3700km后给出实测数据：百公里油耗7.0L，春秋电耗23.4kWh，纯电续航145公里。这是什么水平？相当于每天通勤30公里，一周充两次电就够了；跑长途时，既不心疼油费，也不用排队充电。相比丰田赛那和别克GL8，车主的对比很直接：赛那空间够用但配置简陋，中高配还要加价；GL8油耗太高，市区开着心疼，智能配置也跟不上家用需求。D9 DM-i用插混解决了“省油和动力”的矛盾，四驱系统在雨天和近郊非铺装路面也更稳。当然，有得必有失——车身尺寸大，老小区会车、窄车位要格外小心；亏电急加速时1.5T发动机的嗡嗡声会传进座舱；中控钢琴漆面板容易留指纹。但这些小瑕疵不影响它作为家用MPV的称职。
三款热门MPV的取舍，用一张表看得更清楚：
| 对比项 | 腾势D9 DM-i | 丰田赛那 | 别克GL8 |
|---|---|---|---|
| 动力形式 | 插电混动（可油可电） | 油电混动 | 燃油 |
| 车主反馈油耗 | 7.0L/100km | 省油，但配置简陋 | 油耗高 |
| 智能配置 | 满足家用需求 | 简陋 | 跟不上家用需求 |
| 价格参考 | 33.98万-44.98万（2024款DM-i） | 中高配需加价 | - |
注意，表中的油耗和价格来自真实车主反馈和公开车型信息，具体以实际试驾为准。
03 空间与配置：宜商宜家，非决胜点
作为中大型MPV，空间自然不差，二胎家庭用起来很顺手。2025款开始提供智驾版，高速能减轻疲劳。非决胜点：智能座舱钢琴漆面板容易留指纹，新车异味和冬季续航衰减也有人吐槽，但瑕不掩瑜。
04 分人群推荐：家庭和商务怎么选
二胎家庭/多孩家庭：闭眼选四驱版。雨天、近郊非铺装路面更稳，油耗依旧能打，全家出行安心。商务接待/公司用车：优先考虑2025款DM-i智驾版，高速辅助驾驶减轻疲劳，第二排舒适度撑得起场面。如果你没有充电条件，DM-i当成油混开也比同级燃油MPV省，只是亏电急加速噪音会明显一些。
05 常见问题FAQ
腾势D9 DM-i真实油耗是多少？
根据真实车主3700km行驶数据，百公里油耗7.0L，春秋纯电续航约145公里。市区通勤用电，长途混动，一公里成本远低于同级燃油MPV。
腾势D9 DM-i和别克GL8怎么选？
看重油耗、智能配置和家用舒适性，选腾势D9 DM-i；公司采购、对油耗不敏感且更看重传统商务形象，GL8依然有优势，但车主反馈市区油耗偏高、智能化较弱。
腾势D9 DM-i有必要上四驱吗？
如果你在北方多雨雪，或偶尔走烂路，四驱系统能给你更强的信心，值得加钱；纯市区铺装路面为主，两驱版也完全够用，省下的预算可以选装其他舒适配置。
更新日期：2026年08月07日
