第三代逸动PHEV是10万内最值得买的插混家轿；追求动力快感则选第四代逸动燃油版。长安逸动家族双车同堂：PHEV指导价8.48-9.99万，补贴后5.69万起；燃油版限时7.29-8.49万。两车轴距2765mm，空间相同，按预算和能耗需求选即可。
01 价格：补贴后PHEV比燃油版便宜一大截
第三代逸动PHEV官方指导价8.48万-9.99万元，叠加国家补贴和地方补贴后，入门版价格低至5.69万元；145KM高能版补贴后约8.59万元，145KM战舰版补贴后约8.99万元。而第四代逸动燃油版官方指导价8.39万-9.99万元，叠加现金补贴后限时售价7.29万-8.49万元，其中1.5T 500Bar悦享型限时约7.89万元。
这套定价直接打破“插混比油车贵”的刻板印象：补贴后的PHEV入门价比燃油版限时价还低1.6万元，相当于省下一年油费加保险。如果你所在地区补贴能顺利落地，这台PHEV就是现阶段价格屠夫；如果补贴政策较严，燃油版7.29万起的限时价也是同级性价比标杆。
下面用表格把关键参数摆在一起，谁强谁弱一眼便知：
| 维度 | 第三代逸动PHEV | 第四代逸动燃油版 |
|---|---|---|
| 官方指导价 | 8.48-9.99万 | 8.39-9.99万 |
| 补贴后/限时价 | 5.69万起 | 7.29万起 |
| 车身长度 | 4770mm | 4785mm |
| 轴距 | 2765mm | 2765mm |
| 后备箱容积 | 接近520L（地台略高） | 520L |
| 动力系统 | 新蓝鲸3.0插混 | 蓝鲸NE 1.5T 500Bar |
| 最大功率 | 暂未公布 | 141kW |
| 峰值扭矩 | 暂未公布 | 310N·m |
| 0-100km/h加速 | 暂未公布 | 8秒 |
| 综合续航 | 1300km | - |
| 最高车速 | 暂未公布 | 210km/h |
从表格可以看出，PHEV在价格和续航上优势明显，燃油版则动力参数更亮眼。接下来展开空间和动力体验。
02 空间：2765mm轴距，后排翘腿不顶前座
两车轴距都是2765mm，车身宽度1840mm、高度1440mm，只有长度差15mm。实际坐在后排，1.75米身高的乘客膝部距离前座有两拳余量，全家五口出行不会“人挤人”。燃油版后备箱容积520升，PHEV由于布置电池，后备箱地台可能略高，但容积依然接近520升，日常放三个24英寸行李箱没问题。
这套空间表现，在10万级家轿里属于第一梯队。无论是带娃、通勤还是周末露营，两车都能胜任。唯一细微差距是燃油版后备箱纵深多了一点，搬运大件时稍方便。对家庭用户来说，空间不构成纠结点。
03 动力与能耗：1.5T燃油版8秒破百，PHEV综合续航1300km
第四代逸动燃油版搭载蓝鲸NE 1.5T 500Bar超高压直喷发动机，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速8秒，最高车速210km/h。这台发动机在市区起步轻快，高速超车也有底气，属于燃油家轿里的“性能派”。
第三代逸动PHEV基于新蓝鲸3.0技术打造，官方综合续航达到1300km。什么概念？满油满电从北京开到上海，中途基本不用排队加油；对比传统燃油家轿，续航焦虑被大幅缓解。
动力取向差异明显：燃油版适合喜欢驾驶感、经常跑长途的用户；PHEV适合通勤距离长、追求低油耗的用户。如果家里能装充电桩，PHEV的用车成本可以压到极低——这也是目前插混家轿最核心的吸引力。
04 分人群推荐
通勤党、网约车司机：闭眼选第三代逸动PHEV，补贴后5.69万起，1300km续航，跑得多省得多。燃油党或者春节要长途返乡的用户：第四代逸动燃油版限时7.29万起，1.5T动力随叫随到，加油就走，没有充电等待。首购小白预算在5-7万：同样优先PHEV，前提是确认当地补贴能顺利拿到；若补贴落不了地，燃油版7.29万起也是高性价比之选。
05 常见问题FAQ
第三代逸动PHEV补贴后真的5.69万起吗？
是真的。官方指导价8.48万起，叠加国家与地方补贴后，入门价可低至5.69万元；145KM高能版补贴后约8.59万元，145KM战舰版约8.99万元。具体能否拿到足额补贴，建议直接咨询当地长安经销商。
第三代逸动PHEV和第四代逸动燃油版怎么选？
看能耗和动力需求。家里能充电、每天通勤长选PHEV，续航1300km，省油；追求加速8秒和210km/h极速、不想考虑充电，选燃油版。两车轴距同为2765mm，空间几乎一样。
逸动第三代后备箱有多大？
燃油版后备箱容积520升；PHEV接近520升，但因为电池布局，地台可能略高。日常家用都够，只是PHEV搬大件时稍需用力抬高。
更新日期：2026年08月07日
