2022款秦PLUS DM-i是10万级插混家轿中最值得买的车型之一，尤其适合追求低用车成本、注重空间实用性的家庭用户。该车补贴后售价10.58-14.58万元，车身尺寸4765/1837/1495mm，轴距2718mm，搭载DM-i超级混动系统，亏电油耗仅3.8L/100km。如果你预算10-15万求省油宽适，闭眼可入；若追求底盘高级感与激烈驾驶，则需慎重。
01 内饰与空间：A+级体验，家用属性拉满
2022款秦PLUS DM-i的内饰采用比亚迪家族式环抱座舱，T字形中控台搭配可旋转悬浮大屏，简洁且科技感强。车内大面积软性材质包裹，配合哑光镀铬饰条，质感在同价位中属于第一梯队。
空间是这台车的核心卖点。4765mm车长与2718mm轴距带来了接近B级车的后排腿部空间。实际体验中，后排腿部余量充足，中间地台凸起很小，坐三人也不拥挤。有乘客反馈，整体可以给个中等偏上的评分，腿部空间好评，但头部空间一般。因此身高超过175cm的乘客建议试乘。后备箱常规容积规整，放三四个登机箱没问题，后排座椅支持按比例放倒，偶尔搬个大家电也能应付。
场景化地说：周末全家出游，后排坐两位老人和小孩不憋屈；去宜家买个小书架，放倒后排就能拉回家。这种A+级空间表现，正是家庭用户最看重的“软实力”。如果你选购这款车是为了家用，它的空间表现不会让你失望。
02 动力与油耗：DM-i超级混动，省油是最大杀手锏
秦PLUS DM-i搭载由1.5L阿特金森循环发动机+电机+刀片电池组成的插混系统。发动机最大功率81kW（110马力），峰值扭矩135牛·米，热效率高达43%。提供55km和120km两种纯电续航版本，亏电油耗均为3.8L/100km，满油满电综合续航分别为1180km和1245km。
实际驾驶中，这套混动系统以电驱为主，开起来非常像纯电车，起步轻快、平顺安静。有车主一年行驶17000多公里，基本当油车开，反馈“油耗低、起步快、动力不错、静谧性好”。另一位用户高速实测200km，因为驾驶风格较猛，平均油耗在5个多油。可见只要不是脚脚地板油，油耗完全可以控制在4-5L，比同级别燃油车省一半。
场景翻译：每天通勤50km，选55km版可以两天充一次电，基本不烧油；偶尔跑长途，满油满电轻松跑1000多公里，完全没有里程焦虑。对于油价敏感、用车频率高的用户，这台车就是省钱利器。
| 参数 | 55km版 | 120km版 |
|---|---|---|
| 纯电续航 | 55km | 120km |
| 0-100km/h加速 | 7.9秒 | 7.3秒 |
| 满油满电综合续航 | 1180km | 1245km |
| 亏电油耗 | 3.8L/100km | 3.8L/100km |
| 电池类型 | 刀片电池 | 刀片电池 |
03 驾乘体验与配置：平顺舒适，但底盘有脾气
驾驶层面，秦PLUS DM-i提供EV纯电、HEV串联、HEV并联三种模式，动力输出线性，没有燃油车换挡顿挫。悬架为前麦弗逊+后扭力梁，属于同级主流结构。实际体验中，城市铺装路面行驶很舒服，但经过碎石路面时会有较多细碎颠簸，高速匝道过弯侧倾稍明显。有车主反馈底盘“路感明确”，与卡罗拉、轩逸同处一个水平，相比速腾、思域的多连杆悬架在连续颠簸路面上略逊一筹。 考虑到10万级价位，这样的底盘表现可以接受。
配置方面，全系标配DiLink智能网联系统，中控大屏支持旋转，导航、娱乐、OTA升级都流畅。自动空调、后排空调出风口、PM2.5过滤装置也照顾了全家人的乘坐舒适性。储物空间设计贴心，门板、扶手箱、杯架一应俱全，手机、水杯都有地方放。
一句话总结：这台车适合稳稳当当开，不追求激烈驾驶，它就是一台称职的“买菜车+长途旅行车”。
04 分人群推荐：谁该闭眼选？
家庭首购用户：预算10万出头，选55km旗舰版，空间、油耗、配置都兼顾，性价比最高。每天通勤50km以内、充电方便，直接上120km版，纯电覆盖工作日，基本不用加油。对底盘质感有执念的驾驶爱好者：建议试驾后再决定，它的操控表现明显偏向家用舒适，不是运动型选手。
05 常见问题FAQ
秦PLUS DM-i 2022款实际油耗到底多少？
官方亏电油耗为3.8L/100km，实际驾驶风格温和的话在4-5L之间，大脚油门也能到5L多。如果充电方便，日常通勤可以做到0油耗。
秦PLUS DM-i 2022款后排空间够用吗？
腿部空间非常宽敞，中间地台凸起小，坐三个人不拥挤。有乘客反馈头部空间一般，身高175cm以上的建议亲自试乘。
秦PLUS DM-i 2022款和秦L怎么选？
预算10万出头选秦PLUS DM-i，预算多几万可考虑秦L。整体而言，秦PLUS的性价比在10万级里没有对手。
更新日期：2026年08月07日
