宝马与奔驰这对百年对手，正从单纯对抗转向“竞合”新阶段，其互动模式深刻重塑了全球豪华汽车行业的技术路线、市场格局与营销生态。
一、从竞争走向竞合：重塑行业合作范式
超充网络合资：2023年宝马与奔驰宣布以50:50股比在华成立合资公司，计划到2026年底建设至少1000座超级充电站、约7000根超充桩，向公众开放并为两家车主提供专属服务。这一合作直接响应中国电动车市场的快速扩张，也吸引问界等新势力加入，形成了“BBA”新组合（宝马、奔驰、问界）。
技术研发“联姻”：双方曾在2019年宣布联合开发L4级自动驾驶，后因困难与成本超预期于2020年暂停，但合作框架本身证明，传统巨头在电动化、智能化领域的投入已大到必须分摊风险。
供应链共享探索：2025年曾有传闻称奔驰可能采用宝马2.0T发动机以降低成本，但奔驰CTO公开否认，强调自行开发了符合欧7标准的FAME模块化发动机系列。这种“既合作又警惕”的张力成为行业新常态。
二、倒逼豪华品牌加速转型与成本优化
在华市场份额骤降：据财新报道，2026年5月国内燃油车零售量同比下降39%，其中豪华品牌降幅达31%；同期BBA无一款车型月销过万，而以往畅销车型如宝马3系、奔驰GLC月销曾接近2万辆。
业绩承压与裁员：宝马集团2026年6月下调全年业绩指引，交付量目标由持平改为小幅下滑，税前利润改为大幅下滑，一季度在华销量同比跌10%。奔驰则发起新一轮裁员，涉及研发、制造等部门。
战略被迫提速：双重竞争压力——新势力（如蔚来、理想、问界）在产品力和用户运营上的冲击，以及传统豪华品牌内部的存量厮杀——倒逼宝马、奔驰必须快速推进电动车型投放和成本控制，否则将面临更严重的边缘化。
三、营销与品牌层面的新博弈
创意交锋不断：2026年8月初，宝马、奔驰与保时捷罕见联手发布广告，用荒诞测试方式讽刺行业浮夸造车现象，共同捍卫“真实造车价值”。这种超越品牌对立的一致行动，折射出传统豪华品牌面临共同的信任危机。
差异化定位巩固：宝马坚持“操控+水晶设计”路线（如全新7系的水晶元素和后排大屏），奔驰则强调“智能是豪华的必要条件”和长期主义，双方在产品风格上持续分化，避免同质化竞争。
公关与用户心智争夺：从早年“开宝马坐奔驰”的口碑，到大众点评“奔驰卖内饰、宝马卖操控”的细节对比，再到问界利用与BBA超充合作反向背书自身高端定位，品牌叙事成为竞争的新战场。
