“2026年纯电动车渗透率42.2%”这个关键数据，来源于乘联分会（乘用车市场信息联席分会）发布的2026年5月零售数据，该数据标志着纯电动车在中国汽车市场首次超越燃油车，成为第一大动力类型。
一、数据来源：乘联会2026年5月官方零售统计
统计机构：该数据出自乘联分会（乘用车市场信息联席分会），这是国内车市最权威的行业数据发布机构之一。
计算逻辑：2026年5月，国内新能源汽车整体渗透率达到62.9%，其中，纯电动车在新车零售中的占比约为42.2%。这个渗透率由纯电在新能源内部67.1%的份额乘上新能源整体渗透率得出。
历史意义：这一数值首次超越纯燃油车销量，使纯电成为中国新车市场的第一大动力类型，标志着中国汽车市场进入“电进油退”的新阶段。
二、核心佐证：纯电销量在2026年实现领跑
唯一正增长：2026年5月，在燃油、增程、插混、纯电四种主要动力形式中，纯电是唯一实现同比正增长的类型，当月零售达63.7万辆，销量是增程车型的7倍。
后续趋势延续：进入2026年6月，纯电渗透率进一步攀升至62.8%（即新能源整体渗透率），其中纯电车型在乘用车整体销量中占比42.8%，连续三个月超越燃油车。
增量来源：纯电的增长主要得益于800V超快充普及（充电10分钟可补能400公里）以及补能网络的完善（全国充电桩超2249万个，高速服务区覆盖超98%）。
三、宏观背景：纯电替代增程与燃油车的结构性优势
增程衰退：与纯电的强势形成鲜明对比，2026年6月增程车型销量同比大跌31.9%，环比下跌3.8%，是唯一环比下滑的新能源品类。
基建支撑：截至2026年5月末，全国各类充电枪总量已达2249.7万个，同比增幅44.9%。基础设施的完善直接消解了用户的“补能焦虑”，使纯电从“备选”变为“首选”。
消费心智转移：多位行业专家指出，燃油车销量下滑的核心原因并非短期波动，而是消费心智的不可逆转移——当保有电车的用户比例越来越高，油车用户的保守心态被迅速瓦解。
