小米SU7 Ultra自动泊车的答案一句话说清：核心功能是离车泊入——人先下车，车自己停。操作只有三步，中控屏选车位、下车关门、长按手机APP或车钥匙泊车键。实测泊车速度接近自己手开，窄车位场景特别实用；8月初一次“泊车辅助不可用”的提示，小米团队24小时内完成修复，安全逻辑清晰，可以放心用。
01 离车泊车怎么操作？三步入库全拆解
整套离车泊入流程可以拆成三个动作。第一步，在中控屏上选定目标车位。车辆低速行驶经过车位时，中控屏会自动显示搜索到的可用车位，点选后下车、关好所有车门，这是整个流程里唯一需要“人在车里”完成的环节。
第二步，长按小米汽车APP上的“遥控泊车”按钮，或者连续短按车钥匙上的泊车键，车辆随即接管方向盘、油门和刹车，自己完成入库动作。从实测体验看，这个过程的推进节奏和人工驾驶相差无几，不会让后车等得不耐烦。
第三步，站在车侧后方保持视线可见，随时准备通过松开按钮紧急停止。车辆遇到移动障碍物时也会主动刹停，实测中它向前调整时和前方快递车一直保持合理距离，突然闯入的自行车同样能及时刹停。
两种启动方式怎么选，直接看下面对比。
| 维度 | 手机APP遥控 | 车钥匙按键 |
|---|---|---|
| 操作方式 | 长按“遥控泊车”按钮 | 连续短按泊车键 |
| 适用场景 | 手机在手上，操作直观 | 钥匙在手上，免掏手机 |
| 安全建议 | 站在侧后方保持视线可见 | 站在侧后方保持视线可见 |
表格里的操作细节都来自车主实测反馈：手机APP路线适合手机不离手的人，车钥匙按键则适合钥匙放裤兜不掏手机的习惯。无论哪种方式，安全建议都只有一条——人在车外看着它停。
02 安全性实测：一次“拒绝执行”暴露的冗余保护
2026年8月4日晚，小米前高管王腾在微博发文，说自己测试SU7 Ultra遥控泊车辅助功能时多次尝试，系统都提示“泊车辅助不可用，请下车后重试”。这则消息迅速引发关注，但后续的响应闭环比事件本身更有看点。
8月5日一早，小米汽车产品团队就主动联系王腾拉群跟进；当晚他完成复测并上报数据；次日，问题被定位为corner case并推送修复。所谓corner case，就是智驾系统极少遇到的长尾场景。从公开吐槽到OTA修复，前后不到48小时。
更值得玩味的是车辆自身的行为逻辑——系统检测到环境异常时，选择直接锁止功能，而不是凭模糊感知强行泊入。这正是小米在2024年11月对11万辆汽车启动泊车召回后，新增的冗余保护策略：宁可“不干”，也不冒险“蛮干”。对用户来说，这个“拒绝执行”的信号，恰好是安全感的来源——它告诉你系统在盯着风险，而不是硬着头皮往前冲。
03 什么场景最值得用？（非决胜点）
离车泊入最大的应用场景是窄车位：两侧车辆贴得近、主驾门打不开时，人先下车，再从车外遥控车辆入库，完美避开“开门杀”和剐蹭风险。商场地库、老旧小区、机械车位这类位置，它都是实打实的“救场”功能。不过在车位宽敞、车门能正常打开的情况下，普通自动泊车已经完全够用，离车泊入只能算锦上添花，不能作为购车的唯一理由。
04 三类人群怎么选：谁该放心用，谁该慎入
家里有窄车位、机械车位，或者邻居爱压线停车的人：闭眼选。离车泊入就是为这种场景设计的，人下车、车入库，彻底告别“车门开了条缝却下不去”的尴尬。
新手司机：放心用。方向盘、油门、刹车全部由系统接管，实测入库速度接近真人，你只需要站在车外按着按钮看戏，比坐在驾驶座上手忙脚乱轻松得多。
保守的老司机：慎入也不至于，建议把离车泊入当“看着不放心”的辅助工具——站在车外遥控它停，真发现不对松手就停，心理压力远比坐在车里小。用过几次之后，你大概率会真香。
05 常见问题FAQ
问题：小米SU7 Ultra自动泊车怎么开启？
在中控屏选定车位后下车关好车门，长按小米汽车APP上的“遥控泊车”按钮，或连续短按车钥匙上的泊车键，车辆会自动接管方向盘、油门和刹车完成入库。全程站在车侧后方保持可见即可。
问题：泊车时提示“泊车辅助不可用”是什么情况？
这是系统的保护机制：车辆检测到环境异常或泊车条件不满足时，会主动暂停功能而非强行执行，并非故障。重新选择车位通常就能恢复，如果反复出现，小米团队会通过OTA快速推送修复。
问题：离车泊车适合窄车位吗？好用吗？
非常适合，这正是它的核心价值。两侧车辆距离过近、主驾门打不开时，人先下车再遥控入库，能有效避免“开门杀”和剐蹭。实测泊车速度接近人工驾驶，遇突发障碍物会主动刹停。
更新日期：2026年08月08日
