一、纯电与插混保值率的整体趋势逆转
根据中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2026年7月中国汽车保值率研究报告》，新能源市场保值率呈现“纯电上涨、插混下跌”的新格局。
纯电反超插混：5月份纯电车型的一年保值率首次超过插混，且差距在7月进一步拉大。其核心原因是二手车用户不再单纯看重技术路线，转而更关注实际用车成本。
价格体系趋稳：纯电车型经过多轮价格调整，二手价格已接近底部，加上补能网络日益完善，消费者对纯电车的接受度显著提升。
三年保值率仍燃油更高：但若拉长至三年维度，新能源整体保值率均值（纯电44.5%、插混43.3%）仍低于传统燃油车（46.07%），差值仅1.27个百分点。
二、标杆车型保值率数据对比（一年车龄）
2026年7月的数据显示，纯电和插混在各自细分赛道均有“硬通货”车型，但头部纯电的保值率已高于头部插混。
- 能源类型
- 排名
- 车型
- 一年保值率
- 数据来源
- 纯电第1小米YU782.8%中国汽车流通协会
- 纯电第4（纯电轿车第1）小米SU775.3%中国汽车流通协会
- 纯电中型SUV第1乐道L6074.92%精真估
- 纯电中型SUV第2Model Y74.69%精真估
- 插混第1坦克400新能源78.0%精真估
- 插混第2问界M8-精真估
- 插混第3坦克500新能源77.1%精真估
注：问界M9在2026上半年双榜（纯电+插混）登顶，7月单月数据未单独公布。
值得关注的是，乐道L60采用BaaS车电分离方案后，一年保值率可高达83.1%，显著高于非BaaS方案的71.8%。
三、导致保值率差异的关键因素
两类车型的保值率差异源于技术特性、市场供需和用户心理的多重叠加。
用车成本与价格底部：纯电车型在家充条件下的能源成本极低，且当前二手纯电价格已基本“筑底”，继续大幅下跌的空间有限，吸引了更多二手车买家。
技术迭代焦虑程度不同：纯电车型的电池能量密度和智能化配置迭代极快，两年内主流续航就从500km跃升至800km，老款车型“过时焦虑”更重；插混车型因可油可电、无续航焦虑，二手市场流通速度更快，但同样面临新车价格战冲击。
品牌与服务体系背书：高保值率车型往往具有稳定的新车价格、完善的后市场服务（如换电、电池终身质保）以及强大的品牌认同感。例如长城坦克系列、问界M9、小米汽车均通过品质和口碑支撑了残值。
