欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）将从2026年1月起实施新规，要求车辆的转向灯、雨刷、喇叭、双闪及SOS呼叫这五项关键安全功能必须配备实体物理按键或拨杆，否则将无法获得最高五星安全评级。
一、新规核心：五项功能强制实体操控
Euro NCAP 2026年新规的核心要求是，车辆必须为以下五项驾驶关键功能提供物理按键或拨杆控制：- 强制清单：转向信号灯（转向灯）、危险警告闪光灯（双闪灯）、喇叭、挡风玻璃雨刷器、车载事故紧急呼叫系统（eCall/SOS）。- 控制方式：必须是驾驶员可通过触觉（如位置、间隙、凸起）立即定位并操作的实体装置，而非依赖触摸屏内的虚拟按钮或软菜单。- 评级挂钩：新规虽非强制法律，但作为安全评级标准，未达标的车型将直接被扣分，基本无缘五星安全评价。这对于在欧盟市场销售的车型而言，影响极大。
二、新规原因：遏制“触摸屏分心”的安全隐患
Euro NCAP 此举旨在应对汽车行业过度依赖触摸屏带来的驾驶分心风险。- 行业问题：Euro NCAP 战略发展总监马修·艾弗里直言：“触摸屏的过度使用是整个行业的问题，几乎所有汽车制造商都将关键控制装置移至中央触摸屏，迫使驾驶员将视线从道路上移开，增加了分心事故的风险。”- 数据支撑：相关研究显示，纯触控操作会让驾驶员的视线离开道路时间增加2-3倍，使用某些车机功能时的反应延迟甚至超过酒驾。- 成本降低：部分车企为节省成本（一个物理按键综合成本约2美元，而触屏方案可减少约87%的成本）而大幅减少实体按键，但牺牲了操作便捷与安全性。
三、行业影响：推动全球车企设计回调
Euro NCAP 新规正引发全球汽车内饰设计的“拨乱反正”。- 欧洲车企已行动：大众、奔驰、宝马、奥迪、现代、保时捷等主流车企已明确反思“全触屏”策略，并宣布在下一代车型中恢复核心功能的实体按键。- 设计理念转变：行业趋势从“一键去到底”的极端简化，转向“实体+触控”的混合方案，即即时响应靠实体按键（保障安全），复杂设置靠屏幕（提供功能扩展性）。- 全球联动：除欧洲外，中国工信部也已启动强制性国标征求意见，拟要求转向灯、车窗升降等关键功能必须配备实体操纵件，表明全球安全监管机构正形成共识。
