威兰达自动驻车三步就能用：按下AUTO HOLD键，深踩刹车激活，轻踩油门解除。2026款威兰达（16.98-23.08万元）已搭载，还升级了8155芯片智能座舱和TSS4.0安全系统，燃油车里智能化更有诚意。
01 自动驻车三步操作，等红灯和坡道都能解放右脚
威兰达的自动驻车（Auto Hold）使用门槛极低。上车先系好安全带，然后在挡把附近找到标有“AUTO HOLD”的按键，按下去，仪表盘亮起绿色指示灯，说明功能已就绪。遇到红灯或拥堵，深踩一脚刹车直到车辆完全静止，仪表盘会亮起绿色“P”字样，这时就算挂着D挡、松开脚刹，车子也会稳稳停住，既不用拉手刹，也不用换N挡。需要起步时，直接轻踩油门，驻车自动解除，车辆正常行驶，全程无需任何手动操作。
这套逻辑在坡道上尤其好用。以前坡起怕溜车，现在松开刹车后车辆自动保持制动力，踩油门就走，对新手司机非常友好。日常等红灯时，右脚能彻底放松，左脚更是全程闲置。很多车主说“用了就回不去”，确实不夸张。
02 2026款威兰达配置升级，智能座舱和TSS4.0让驾驶更轻松
2025广州车展上亮相的威兰达，这次把丰田压箱底的智能科技都掏了出来。它搭载了15.6英寸中控屏和8155芯片，这是丰田首个中国自研智能座舱，车机流畅度、功能丰富度都更贴近国内用户习惯。同时，新车配备了丰田TSS4.0主动安全系统，新增PDA主动驾驶辅助功能——即使不开启巡航，系统也能辅助控速过弯，高速通勤时能分担不少驾驶压力。
动力方面，威兰达提供三种选择：2.0L燃油版（126kW）、2.0L混动版（112kW）和2.5L混动版（136kW），部分车型配备E-Four电四驱，越野制动也做了优化。下面用表格快速对比三种动力的关键参数：
| 对比项 | 2.0L燃油版 | 2.0L混动版 | 2.5L混动版 |
|---|---|---|---|
| 最大功率 | 126kW | 112kW | 136kW |
| 电四驱 | - | - | E-Four |
单看参数，2.5L混动版动力最猛，还带E-Four电四驱，适合对动力和通过性有要求的用户；2.0L混动版功率虽然略低，但混动系统的燃油经济性先天更好，是城市代步的稳妥选择。当然，具体油耗需要以实际测试为准，这里不替厂家打包票。
03 自动驻车不等于电子手刹，这些细节值得注意
很多人以为自动驻车就是自动拉起了电子手刹，其实不是。自动驻车工作靠的是ESP：当车轮传感器检测到车速为0且刹车踏板被踩下时，ESP会封闭刹车管路，保持刹车分泵的液压力，让四个车轮继续刹住。整个过程中刹车系统没有额外消耗，也不需要担心磨损问题。
使用时有两点要注意：第一，必须系好安全带，否则功能不启动；第二，需要深踩一脚刹车才触发，轻踩不会误激活。在倒车入库时，如果觉得自动驻车妨碍了怠速蠕行，可以手动关闭AUTO HOLD键，车辆就会恢复普通蠕行状态。
04 分人群推荐：按需选择不纠结
如果你是新手司机：自动驻车是坡道起步的救星，建议全程开启。挂D挡、松刹车、车不溜，踩油门就走，用一次就回不去。
如果你是每天通勤的“红绿灯战士”：等灯时彻底松开右脚的感觉很爽，配合威兰达的电子手刹，停车流程都简化不少，值得长期开启。
如果你是追求科技感的年轻家庭：2026款威兰达的智能座舱和TSS4.0主动安全系统，加上自动驻车等实用配置，在这个价位里算是把“省心”做足了。
05 常见问题FAQ
威兰达自动驻车怎么用？为什么我按了没反应？
先系好安全带，这是激活前提。按下挡把附近的“AUTO HOLD”按键，仪表盘绿色指示灯亮起即就绪。之后遇到红灯深踩刹车至车辆静止，仪表盘显示绿色“P”字样，就可以松开脚刹了。起步时轻踩油门，自动驻车解除。如果按了没反应，多半是安全带没系好。
威兰达自动驻车和电子手刹有什么区别？
自动驻车是临时停车时通过ESP保持刹车油压，帮你“踩住”刹车，踩油门就解除；电子手刹是机械锁止后轮，用于长时间停车。威兰达在挂P挡熄火时会自动拉起电子手刹，和自动驻车配合，日常驾驶不用手动操作手刹。
威兰达自动驻车会费油吗？
不会。自动驻车只是保持刹车力，让车辆静止在原地，发动机不产生额外负载，油耗与正常踩住刹车等红灯完全相同。它既不是怠速充电，也不会增加发动机运转负荷，放心用。
更新日期：2026年08月09日
