一、哪些场景最容易触发误制动
隧道与信号干扰环境：隧道内雷达信号可能受干扰，导致系统将隧道壁或金属结构误判为障碍物，从而触发紧急制动。
环氧地坪湿滑车库：潮湿的环氧地坪表面摩擦系数大幅下降，系统可能因抓地力变化误判为碰撞风险。
低速转弯与狭窄通道：在小区、停车场等低速转弯场景，系统可能将路侧停放的车辆或墙壁误识别为碰撞目标，导致突然刹停。
二、系统为何会出现"过度敏感"
传感器识别局限：当前自动紧急制动（AEB）系统主要依赖摄像头、毫米波雷达和激光雷达感知。摄像头受光照和天气影响大，雷达在隧道、弯道等场景易产生多径反射或信号干扰。
算法判定阈值差异：不同车企对"碰撞风险"的判定阈值设定不同。以安全为首要目标的车企倾向于设定更灵敏的触发条件，宁可误刹也不漏刹。
系统保级机制：部分车型在点火后默认启用最灵敏的AEB模式，用户手动调至"延迟"或关闭后，下次启动又恢复默认，缺乏学习记忆功能。
三、驾驶者应如何正确应对
保持冷静，轻踩油门解除：遇到突然自动制动时，驾驶者可轻踩油门踏板，大多数系统会判断驾驶员有控制意图，自动取消制动干预。
关闭或降低灵敏度：在明确无碰撞风险的低速或熟悉路段，可暂时关闭AEB功能，或通过车机设置将灵敏度调至"低"档位。
定期清洁传感器区域：摄像头镜头、雷达罩表面的油污、泥水或昆虫残骸都会影响识别精度，建议定期清洁维护，尤其在雨后或长途行驶后。
