通用汽车正式回应了雪佛兰退出中国市场的传闻：品牌不会在国内停产，新车销售业务实质上停止，工厂转型出口，现有车主的售后由别克体系承接，一个属于“金领结”的时代正式画上句号。
一、销量断崖：从年销76万到月销个位数
巅峰与坠落：雪佛兰2014年在华销量达到76.7万辆的历史高点，科鲁兹、赛欧、迈锐宝等车型风靡一时，全国经销商网点近千家。然而到2024年，全年销量已骤降至约5.27万辆；2025年进一步跌至不足9000辆。进入2026年，情况更为惨淡，上半年累计销量仅约36辆，其中6月单月销量甚至只有个位数，渠道已近乎失去存在意义。
渠道萎缩：伴随销量崩盘，雪佛兰的经销商网络急剧收缩。目前，北京、重庆、湖北等多省市已无经销商，浙江省也仅剩杭州一家门店，且已无新车可售。品牌官方微博账号停更超过一年，最后一次更新停留在2025年2月。
二、官方宣布：停售不停产，业务转向出口
官方回应：通用汽车明确回应，“不会停产”，合资企业将继续在中国生产雪佛兰产品，因为这些产品线“最契合出口市场需求”。通用将积极探索美国以外的海外市场机遇。这意味着，雪佛兰在中国市场的角色发生了根本性转变，从面向国内消费者的销售品牌，转变为面向全球的出口制造基地。
集团战略取舍：这一调整是通用集团在华战略收缩的一部分。就在传闻发酵的同周（8月5日），上汽集团与通用汽车签署合资续约协议，将合作期限延长20年至2047年。续约的核心在于，未来通用在华资源将全面向凯迪拉克和别克两大品牌倾斜，全力推进电动化转型，雪佛兰则被视为资源重组的牺牲品。
三、车主保障：售后并入别克体系
全面承接：通用汽车承诺，将继续为国内超过700万的雪佛兰车主提供完善的售后保障。根据官方安排，售后服务及质保权益将转至就近的别克4S店承接，确保配件供应和维修保养不中断。
现实影响：虽然官方承诺保障，但车主仍需面对一些现实问题，如部分城市保养半径可能变长，二手车保值率预计将进一步下滑，以及长期来看，部分冷门配件可能需要更长的调货时间。
