AION RT评测：9.98万起续航710km，10万级家轿王还是套路？+FAQ

10万级纯电家轿，AION RT 2027款是当前最值得闭眼选的车型之一。2026年8月5日上市，9.98万起，顶配12.38万，最高续航710km，全系标配宁德时代电池，顶配可加装激光雷达。家庭通勤选550版，长途续航选710版，科技党直接上带激光雷达的顶配。

01 续航能耗：710km+8.57kWh，一周一充真不虚

2027款AION RT全系标配宁德时代磷酸铁锂电池，提供550km、605km和710km三个续航版本。710km版本搭载70.1kWh电池包，在海南环岛高速实测中跑出百公里8.571kWh的电耗，创下“量产车海南环岛最低电耗”吉尼斯世界纪录。这个数字相当于一度电跑约11公里，按家用充电桩电价算，每万公里电费仅约800元，相比燃油车每万公里五六千的油费，一年省下大几千不是问题。

能做到如此低的电耗，主要依靠非晶合金电驱和碳化硅电控模块，通俗讲就是让每一度电都花在“跑路”上，而不是变成热量浪费掉。电机峰值效率达到98.5%，铁芯损耗降低75%，整机比同类轻25公斤。日常通勤30公里，710km版本基本一周不充电，周末短途自驾也不用中途找桩；最高支持150kW快充，服务区喝杯咖啡就能补到80%左右。

对比老款，2027款在价格不变的情况下，最高续航从650km提升到710km，百公里电耗从11.7kWh降至8.57kWh，相当于“加量不加价”还更省电。具体参数差异请看下表：

02 智驾硬件：10万级带激光雷达，夜路雨天更安心

智驾是AION RT翻盘的关键牌。2027款高配可选项126线激光雷达，搭配英伟达Orin-X芯片（算力254 TOPS），支持城市领航、高速领航、自动泊车。同级小鹏MONA M03用的是纯视觉方案，在夜间、逆光、雨雾等复杂路况下，激光雷达的探测精度和稳定性明显更有优势。10万级轿车配激光雷达，目前市场上非常少见。

不过，激光雷达不是全系标配，而是顶配版本选装或高配才有。如果你只是市区代步，基础版的L2级辅助驾驶（ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动）也够用；如果你经常跑长途或对智能驾驶感兴趣，强烈建议加钱上带激光雷达的版本，这套硬件未来几年都不会过时。

03 动力底盘：平顺不窜，底盘有欧洲车质感

动力方面，2027款AION RT提供150kW和165kW两种电机（204/224马力），0-100km/h加速时间为7.5秒和7.7秒。实际驾驶中，舒适模式下动力输出平顺丝滑，电门踏板阻尼感较重，很好控制，不会一窜一窜；运动模式下初段不敏感，深踩后加速曲线陡峭，带着点“小钢炮”的味道，但整体仍符合家用定位。

底盘采用前麦弗逊+后扭力梁结构，调校偏舒适，但衬套用料不错，压过减速带和接缝时回弹沉闷，没有生硬的橡胶感，整体呈现出一种欧洲车的韧性。城市道路和高速巡航都能提供不错的稳定感，完全没有同价位车的廉价感。转向轻盈好上手，新手和女司机都能轻松驾驭。

配置上，内饰大面积软质材料，8.88英寸仪表+14.6英寸中控屏，ADiGO 6.0系统支持AI大模型、手车互联、OTA。车身尺寸4865/1875/1520mm，轴距2775mm，后排空间在同级中属于中上水平。此外，半隐藏式门把手和机械应急拉手也是新款的细节改进。

04 分人群推荐：谁该买，买哪款

如果你预算卡在10万以内，日常市区代步，闭眼选550智享版，9.98万，续航550km，一周一充足够，配置也不寒酸。

如果你偶尔跑长途、有续航焦虑，推荐650智豪版或710智尊版，多花一两万换回百公里不到9度电的低能耗，长途出行成本极低。

如果你是科技党，喜欢尝鲜智能驾驶，必须选带激光雷达的顶配版本，10万出头拥有城市领航，同价位没有对手。

05 常见问题FAQ

AION RT 2027款真实续航能跑多少？

710km版本在海南环岛高速实测百公里电耗8.571kWh，一度电跑约11公里，续航标定很扎实。日常综合路况下，550km版实际跑400km以上没压力，710km版实际跑550km以上很轻松，通勤一周一充完全可行。

AION RT和小鹏MONA M03选哪个？

两者都是10万级热门纯电轿车。AION RT的优势是续航版本多、标配宁德时代电池、顶配可选激光雷达，底盘质感更欧洲；MONA M03胜在纯视觉智驾和年轻化设计。如果更看重硬件可靠性和夜间复杂路况下的智驾表现，选RT；如果喜欢简约设计和纯视觉方案，就选M03。

AION RT适合跑网约车吗？

AION RT是埃安为了摆脱“网约车”标签打造的家用轿车，外观、配置和价格都偏向个人用户。虽然续航扎实、可靠性好，但用它跑网约车性价比不高，更适合家庭自用。

更新日期：2026年08月11日