方程豹钛9确认搭载全新DMS混动：纯电310km、油耗6.4L，23万起值得买吗？+FAQ

方程豹钛9是2026年比亚迪最值得等的全尺寸插混SUV，确认搭载全新DMS混动：1.5T+双电机系统功率400kW，WLTC纯电续航310km，亏电油耗6.4L，预售价23万起。家庭用户重点看四驱尊享版，科技党直接选四驱智驾版，重度越野玩家建议等试驾后再下手。

01 DMS混动：性能与油耗兼得，这技术强在哪

钛9的DMS混动是这次最大的看点（也有媒体把它称为第六代DM-i，工信部申报则标为DMS动力平台）。它的发动机是一台1.5T专用机，最大功率115kW，配合前后双电机，系统综合功率达到400kW——换算一下就是544马力，拉动近3吨的车身依然有底气。WLTC亏电油耗6.4L/100km，对一台车长超5米、整备质量2865-2965kg的全尺寸SUV来说，这个数字相当能打。

更夸张的是电池。钛9搭载66.38度磷酸铁锂电池（二代刀片电池），WLTC纯电续航310km。什么概念？每天上下班往返50km，一周充一次电就够了；偶尔跑长途，油箱和发动机随时补位，油电都能用，没有里程焦虑。这种“大电池+插混”的方案，正是比亚迪全新DMS混动最聪明的地方。

非决胜点：DMS混动与DM-i一样属于串并联架构，高压油箱、刀片电池安全等细节不用纠结。真正影响体感的是它把HEV和PHEV的优势整合在一起，市区用电、高速用油，能量管理逻辑比参数表更值得期待。

02 尺寸空间：比亚迪最大尺寸硬派SUV，第三排不鸡肋

除了动力，空间是钛9的第二张王牌。工信部申报信息显示，钛9车长5.27米，轴距3130mm；官方亮相时称车长超5.3米，轴距3120mm——无论哪个口径，它都是全尺寸SUV的身板，也是比亚迪目前最大的硬派SUV。申报信息先期有6座版本，官方规划提供6座与7座两种布局；整备质量2865kg和2965kg两个版本，对应差异化的越野配置。

场景翻译一下：轴距3米1以上意味着第二排可以翘二郎腿，第三排坐成年人也只是腿部空间略紧，而不是小板凳。放倒第三排后，后备箱能塞下全家长途自驾的行李；再加上6座布局的独立座椅，带父母出门不用抢副驾。对于多孩家庭和自驾游用户，这种空间表现是刚需。

需要注意的是，尺寸太大在市区老小区停车、立体车库会比较费劲；如果你常年只在一二线核心区代步，建议优先考虑带全景影像的版本。

03 价格与配置：23万起，最推荐四驱尊享版

价格方面，钛9预计推四款车型：两驱豪华版23.00万、四驱尊享版25.99万、四驱旗舰版28.99万、四驱智驾版30.99万。结合DMS混动和大电池来看，这个定价直接把全尺寸插混SUV的门槛拉到了25万级，比理想L8/L9、问界M7等竞品便宜一个身位。

我的选择逻辑很明确：首推四驱尊享版。25.99万就有四驱+310km纯电+6.4L亏电油耗，日常开和偶尔越野都覆盖了。如果对高阶智驾有需求，再加3万上四驱智驾版，激光雷达+Orin-X芯片的组合，在30万级全尺寸SUV里不算贵。至于23万的两驱豪华版，适合预算有限、主要城市代步的用户，但会失去四驱和部分越野能力。

04 分人群推荐：谁该闭眼选，谁该等一等

家庭用户：闭眼选四驱尊享版，25.99万买到全尺寸+四驱+310km纯电，日常通勤当电车开，长途用油不焦虑。科技配置党：直接上四驱智驾版，激光雷达+Orin-X一步到位，30万级全尺寸SUV里几乎没有对手。重度越野玩家：建议等试驾反馈或选装越野套件后再定，毕竟近3吨的自重和混动系统在极端路况下的表现需要实测验证。

05 常见问题FAQ

钛9的DMS混动和比亚迪DM-i有什么区别？

简单说，DMS是面向方程豹等大尺寸硬派SUV的全新混动平台，用1.5T发动机+双电机，系统功率400kW，纯电续航310km，亏电油耗6.4L；DM-i更侧重家用经济性。两者都是串并联插混，但DMS动力更强、电池更大，定位更像“高性能插混越野平台”。

钛9纯电续航310km是真实表现吗？

310km是WLTC工况值，基于66.38度二代刀片电池。实际续航会因驾驶习惯和温度波动，但相比NEDC/CLTC更贴近日常驾驶。市区通勤一周一充问题不大，高速和冬季会打折扣，亏电油耗6.4L也同样需看具体工况。

方程豹钛9多少钱？什么时候能买到？

按目前曝光价格，两驱豪华版23.00万，四驱尊享版25.99万，四驱旗舰版28.99万，四驱智驾版30.99万。2026年8月已正式亮相，预计年内开启预售，具体交付时间以官方公布为准。

更新日期：2026年08月12日