1、mg4x610自由版智驾
最近关于MG 4X 610自由版的智驾话题热度很高——这款10万级电动SUV凭借地平线NOA高阶智驾方案和最长610公里续航，正在重新定义入门级智能电动车标准，而行业刚刚落地的自动驾驶强制国标更让它的智驾含金量有了官方背书。
http://k.sina.com.cn/article_7879777159_1d5abdb8706801i5l8.html
2、何小鹏开小鹏g9自动驾驶
一、何小鹏亲自路测：674万公里打磨出的全球智驾实力亲自带队，全球验证：何小鹏不仅在发布会现场驾驶G9L亮相，更在发布会前亲自带队，邀请全球顶级媒体在德国慕尼黑等地进行路测。他表示：“高品质的车要在每一个地方都比正常标准高不少。”海量路测数据：G9L历时3年研发，跨越26个国家及地区，累计测试里程超过674万公里，三电系统测试更是超过2000万公里。全球法规适配：这台车已适配全球64个国家及地区超过3000条法规条目，目标是成为真正的全球车型。
http://k.sina.com.cn/article_7879996679_1d5af35070680363fa.html
3、驾驶员状态监测成L3/L4量产“安全闸门”？新国标后怎么选？3个维度说清+FAQ
驾驶员状态监测，是L3/L4量产前必须过关的安全闸门。7月底国家批准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国标，车企不能再让用户当众测样本，须出厂前自证安全；法理上，驾驶员仍是责任主体。01 法规转向：车企不能再拿用户当“众测员”新国标最直接的变化，是把自动驾驶测试从“车主提车后”拉到“出厂前”。过去有车企用“百万用户帮忙训练模型”的说法来解释L3/L4能力，本质上是一边卖车一边收集数据、让用户承担风险；现在这条路基本被堵上。行业大V“MetaAuto”的解读一针见血：自动驾驶不是手机App，App崩了可以重开，自动驾驶判断错一次可能就是一条命。
http://k.sina.com.cn/article_7879777157_1d5abdb85068022flu.html
4、车路协同系统值得上车吗？50城覆盖+毫秒级响应，3个维度看清V2X+FAQ
车路协同系统（V2X）已不是技术备选，而是高级别自动驾驶的必选项。截至2026年8月，中国主导的C-V2X标准被国际电信联盟采纳，全国超50城部署路侧单元（RSU），多款量产车标配车路协同模块，吉利更拿下辅助驾驶安全001号认证。它把反应时间从秒级压到毫秒级，让车在弯道、遮挡下也能“看见”。01 毫秒级“超视距”：V2X如何弥补单车智能的盲区？车路协同的本质是让车与车（V2V）、车与路（V2I）、车与云（V2N）实时“对话”。普通的单车智能靠摄像头、雷达感知，最怕弯道后突然窜出的行人、被大车遮挡的闯红灯电动车、以及雨雾天气里失效的传感器。
http://k.sina.com.cn/article_7880068271_1d5b04caf06802gpgm.html
5、问界M9的自动驾驶技术在哪些国家和地区获得了认证？
一、中国本土认证与测试进展：从L3路测到工厂L4落地L3级自动驾驶测试牌照：赛力斯已获得重庆、深圳两地的L3级自动驾驶测试牌照，代表车型为问界M9，将在特定区域开展包含施工、长坡、连续弯道、桥梁、隧道、匝道汇入等复杂场景，以及拥堵、高车流量路段的道路测试。国家试点政策下的路测范围：随着中国L3/L4级自动驾驶准入和上路通行试点政策的推进，搭载华为ADS 5.0系统的问界M9被纳入全国多个城市的自动驾驶示范应用范围，但其运行仍处于“有安全员监督”的测试阶段，并非法规层面的完全自动驾驶认证。
http://k.sina.com.cn/article_7879849732_1d5acf70406801hf7m.html
