8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售。三款配置，预售价10.99万元至12.99万元——悦享版10.99万、舒享版11.99万、智享版12.99万。预计8月底正式上市。
这场发布会主题很有意思：“慢功造好车，久等了”。五个字，道出了这台车与众不同的出身。
先出国，再回国
风云T7有个特殊的身份——它是先在国外“考完试”才回来的。同源车型Lepas L6已经在泰国上市、南非开启预售，接下来还将进入欧盟、澳新、英国市场。
奇瑞连续23年位居自主品牌出口第一，全球2000万用户基盘。风云T7历时2年策划、3年完整研发，走访15个典型国家，完成5000余份全球用户调研。81台专属耐久车同步路试，整车累计测试超600万公里。
换句话说，这车不是在国内造好再考虑卖到哪，而是让全球用户先把各种奇葩路况、极端天气都趟了一遍。
全系600km续航，不搞“低配砍续航”
10万级纯电SUV有个普遍的痛点：入门版续航往往被砍一刀，想跑长途就得加钱上高配。风云T7直接把这条路堵死了——全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航统一600km。实测能跑出667km+。
30%充到80%只要20分钟。搭载全域一体化热管理双源宽热泵空调+高压PTC，-30°C到55°C超宽温域稳定运转。北方用户冬天也能放心开。
动力方面，后置单电机最大功率178kW，峰值扭矩275N·m。底盘前麦弗逊后多连杆独立悬架，后驱布局在这个价位并不多见。
安全不缩水，标准超前
安全是风云T7最舍得下本的地方。整车对标2026版E-NCAP五星安全标准设计——这个标准目前还没正式实施。
车身80%高强度钢、18.84%热成型钢，九横五纵笼式车身。全系标配9个安全气囊，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊。犀牛电池IP68防水等级为国标的96倍。电池拥有31层锁子甲防护结构。
智能座舱与空间
座舱搭载4nm制程高通SA8775舱驾一体芯片，NPU算力72TOPS。15.6英寸2.5K悬浮中控屏。车机内置灵犀智舱2.0与豆包大模型，支持无线CarPlay、华为HiCar、CarLink多平台手机互联。
智驾方面，猎鹰500辅助驾驶系统配备22颗高精度传感器（3颗毫米波雷达、7颗摄像头、12颗超声波雷达）。全系支持200余种场景自动泊车，高配拥有高速NOA领航功能。
车身尺寸4570×1852×1694mm，轴距2700mm。后排座椅放倒可形成1955mm纯平大床。全车38处储物空间。
预售权益
预售期间支付1000元订金可享7重权益：1000元抵2000元购车款；价值6000元的炽焰橙、山烟紫专属车色限时免费；整车含三电终身质保；动力电池因自身原因热失控损毁直接赔新车；购车一年内因智驾系统原因造成事故，最高赔付500万元。
写在最后
10万级纯电SUV市场已经很卷了。深蓝S05有市场口碑打底，长安启源Q05在智驾配置上更激进。风云T7的打法很清晰——全系600km续航平权，全球安全标准不缩水，加上一套越级的智能座舱和智驾配置。
10.99万的起步价已经够狠。预售价通常还有下探空间，如果正式上市再给点惊喜，这台车在主流家用纯电市场，确实有搅局的实力。
