阿斯顿马丁DBX 727来了！727马力猛兽能否称霸超豪华SUV？+FAQ

阿斯顿·马丁DBX 727（即DBX S）是当前超豪华SUV最硬核的选择。2026年8月发布，727马力、900牛·米、3.3秒破百、极速310km/h，直指Urus、Purosangue和添越Speed。追求极致性能和轻量化选它；要V12声浪选Purosangue；要奢华后排选添越Speed。

01 性能数据碾压同级，727马力究竟有多快？

DBX S的核心武器是那颗4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率727马力（正好对应“DBX 727”的由来），峰值扭矩900牛·米。什么概念？一脚油门下去，车辆被瞬间弹射出去，零百加速只要3.3秒，极速拉到310公里/小时。国内高速限速120km/h，这台车在法定限速内几乎感受不到任何动力储备的尽头——你只管踩，剩下的交给V8引擎的雷霆声浪。同级里唯一能在数据上跟它掰手腕的，只有法拉利Purosangue的6.5L V12（约725马力）和兰博基尼Urus的4.0T V8（约666马力）。宾利添越Speed的W12功率超600马力，账面略逊，但强在极致的奢华叠加。

表格里的数据是死的，但驾驶感受是活的。Urus的666马力已经足够“蛮牛”了，开在路上像一头暴躁的公牛；Purosangue的V12自吸则是艺术品，拉高转时的声浪让人头皮发麻；而DBX S的727马力加上900牛·米的扭矩，爆发力是三台车里最不讲理的——中段再加速能力残暴，超车时甚至不用降挡，扭矩直接把你推出去。对于把“快”当作第一信仰的买家，这就是唯一的答案。

02 减重37kg，轻量化才是隐藏的王牌

光有大力出奇迹还不够，阿斯顿·马丁在“减肥”上下了狠功夫。DBX S整车减重37kg，秘诀藏在三处：全球最大的单体碳纤维车顶，既降低重心又增强车身刚性；23英寸镁合金轮毂，单只减重19kg——四只轮子加起来相当于少背了一个大号登机箱；还有选装的轻量化格栅，致敬DBS 770超跑，兼顾散热与视觉杀气。别小看这37kg，在纽北这种赛道上，每一公斤都是圈速的敌人。实际开起来，DBX S的转向响应比普通SUV快了一大截，车头指哪打哪，完全不像一台体型庞大的SUV。这种“灵活胖子”的操控感，在同级中独树一帜。座舱内则是另一重享受：半苯胺皮革与Alcantara混搭，触感细腻；23扬声器宝华韦健音响功率高达1600W，关上车门就是音乐厅。它既能让你在赛道上刷圈，也能让你穿着西装优雅地去接客户——这就是“英伦奢雅与赛道狂暴共生”的独有魅力。

03 品牌与价格：都是顶级，但性格分高下

非决胜点。DBX S的定价预计落在300-500万元区间，以DBX 707此前优惠后约270万元为参考，新车的实际成交价大概率与Urus、Purosangue正面交锋。品牌调性上，法拉利是赛道王者，兰博基尼是张扬的斗牛，宾利是奢华旅行舱——唯有阿斯顿·马丁，更像是穿着高定西装的007特工：内敛、优雅，但随时能爆发出致命一击。如果你不想在停车场被围观，又想要一台能快能慢、能商务能劈弯的顶级SUV，DBX S是这个价位里性格最独特的存在。

04 分人群推荐

硬核玩家：闭眼选DBX S，碳纤维车顶、镁合金轮毂、37kg减重就是圈速名片。要V12自吸声浪和跃马LOGO：Purosangue更合适，性能不输且稀缺性拉满。要商务接待和极致奢华：添越Speed更配，W12底气加后排头等舱待遇。

05 常见问题FAQ

阿斯顿马丁DBX 727和DBX 707有什么区别？

DBX 727官方名叫DBX S，是2026年8月新发布的性能旗舰，最大马力727匹，取代了此前DBX系列的高性能地位。而DBX 707虽是707马力，但调校和定位略有不同，目前两者组成双旗舰矩阵。简单说，DBX S更极致、更轻、更快，是目前阿斯顿马丁SUV产品线的最强版本。

DBX 727多少钱？国内能买到吗？

目前官方未公布DBX S的最终指导价，参考DBX 707此前优惠后约270万元的行情，DBX S定价大概率落在300-500万元区间，与兰博基尼Urus和法拉利Purosangue形成直接竞争。国内具体配置和售价以阿斯顿马丁官方公布为准，建议咨询当地授权经销商。

DBX 727是V8还是V12发动机？

DBX 727（DBX S）搭载的是4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率727马力，峰值扭矩900牛·米。它没有用V12，而是将这台V8压榨到极致，零百加速3.3秒，极速310公里/小时，性能不输同级V12车型。这也是当前阿斯顿马丁在SUV上的策略：用更轻的V8实现更极致的性能。

更新日期：2026年08月13日