是的，省电轿车的亏电油耗确实可以低至2.79L/100km甚至更低——当前主流插混技术在软硬件协同优化下，已使这一指标从理论成为现实，以比亚迪秦PLUS DM-i为代表的车型实测亏电油耗已突破至2.69L/100km。
一、技术突破：AI赋能与软硬件协同实现“2升时代”油耗
AI大模型全局优化：比亚迪第五代DM技术搭载了发动机AI模型和三电系统AI模型，基于超过150万台车辆积累的月均28亿公里行驶数据，覆盖180万种工况，实现实时最省油策略。
高效发动机与能量管理：1.5L混动专用发动机热效率高达46.06%，配合强制保电策略，确保发动机始终在最高效区间运行。吉利雷神电混系统通过3挡DHT变速箱，在高速巡航时保持发动机最优转速，实测亏电油耗也达到2.49L。
OTA持续进化：比亚迪已将第五代DM技术从最初的2.9L亏电油耗通过免费OTA升级至2.6L，车主无需换车即可享受更低能耗，真正实现“越开越省”。
二、实测验证：真实油耗低于官方宣称，媒体实测优于宣传
媒体实测成绩亮眼：100家媒体对秦L及海豹06 DM-i的亏电油耗实测结果显示，所有车辆油耗均低于2.4L/100km，最高也未超过2.4L。秦PLUS DM-i实测低至2.69L/100km。
国家权威认证：比亚迪第五代DM技术2.6L的亏电油耗已通过国家汽车质量检验检测中心权威认证，成为全球插混车型最低油耗记录。
官方宣传务实质：比亚迪在宣传时选用的是实测中的最高油耗作为官方数据，而非取平均值，体现了对用户的负责态度。
三、跨品牌对比：2.79L处于行业顶尖水平
主流插混梯队表现：除比亚迪外，吉利雷神EM-i超级电混（2.49L实测）、荣威D7 DMH（2.49L官方测试）等车型同样实现了超低亏电油耗。
增程车型表现：大型增程SUV如小米澎程WLTC亏电油耗5.7L，东风日产N6实测为3.06L，均体现了各自技术路线的优势。
技术路线决定表现：采用1.5L自吸+E-CVT的“电驱为主”插混车型市区亏电油耗普遍在2.5-3.5L区间，而1.5T涡轮增压车型因动力储备需求油耗略高，但高速再加速能力更强。
*、年度节约与OEM升级
- 维度
- 具体表现
- 年度节约以2.6L/100km计算，相比同级燃油车8-9L/100km的油耗，每年行驶2万公里可节省约4000-5000元油费。
- OTA升级比亚迪、吉利等品牌已通过远程升级，将部分车型的亏电油耗降低约10%，用户无需额外花费。
- 综合续航在超低油耗加持下，插混车型综合续航普遍突破1200km，秦MAX DM-i甚至达到2370km，彻底消除里程焦虑。
