奔驰A级AMG（A35L/A45S）的原厂声浪就够“炸”：A35L点火自带低沉轰鸣，A45S则把狂暴藏在阀门里，街拍想更炸，改装排气是正确打开方式。实测A35L在120km/h车内噪音65.8分贝，排气声浪能盖过风噪。
01 原厂声浪：A35L炸街够用，A45S原厂偏闷
奔驰A级AMG的声浪是“有灵魂”的，这并非玄学。太平洋汽车百科明确写道，A35L原厂声浪“足够炸裂”，低速时低沉浑厚，高速时高亢激昂；易车车主实测也提到，舒适模式下AMG排气依然很响，甚至“强烈推荐不选装柏林之声音响，因为AMG排气声浪面前什么音响都没用”。实测数据更直观：A35L静止噪音41.5分贝，60km/h是59.5分贝，80km/h是62.2分贝，120km/h是65.8分贝——虽然风噪胎噪会随速度增加，但只要降一档，排气声浪就能把杂音淹没，让车内依旧热血。
但注意，A45S车主会有不同意见。不少原厂A45S车主吐槽，421马力的地表最强2.0T，排气声浪却“像台普通A级”，高转声浪干涩，低扭还明显。这是因为原厂为了过排放法规，三元催化器密度高，排气通道被限制，声浪和动力都被封印了。
所以，如果买的是A35L，原厂就够街拍使用，地库点火瞬间就能吸引目光；如果买了A45S，建议做好改装预算——原厂状态下的街拍声浪，确实容易“社死”。
A35L与A45S的原厂声浪表现，差异直接见下表：
| 维度 | AMG A35L | AMG A45S |
|---|---|---|
| 原厂声浪评价 | “足够炸裂”，带运动排气 | “像普通A级” |
| 实测噪音（120km/h） | 65.8分贝 | 暂无数据 |
| 运动排气阀门 | 原厂带AMG排气系统 | 原厂带阀门但声浪被压制 |
| 改装潜力 | 可改装中尾段增大音量 | 换直通头段+中尾段后炸街 |
02 改装升级：头段解封动力，中尾段唤醒声浪
如果你追求真正的“街拍炸街”，改装是绕不开的路。以A45S为例，原厂排气被压抑是因为头段三元催化器密度过高。更换直通头段后，排气通畅度大幅提升，配合特调程序，轮上马力可以从421匹提升至450匹以上，百公里加速缩短到3.7秒——这已经超过了原厂AMG GT的加速表现。而升级中尾段则主要解决“声音不够响”的问题，车主反馈更换天蝎中尾段后，S+模式下阀门打开声音瞬间炸裂，放炮声随踩随有，但C模式仍保持原厂静音，日常通勤不扰民。
改装店技师还提醒：头段材质有门道，200目三元是刷过程序的家用或性能车首选，兼顾声浪和排放；如果追求极致，直通头段效果更猛，但需搭配特调程序。另外，改装头段后隔热层很重要，因为涡轮和排气温度轻松过千度，好的隔热层能延缓机舱老化。
场景化地说，街拍时A45S换挡瞬间的放炮声，就像交响乐里突然炸开的定音鼓，路人回头率拉满。但要注意，改装头段后排气温度更高，第8篇特意强调隔热层对车子的寿命有延缓作用，所以务必做好隔热防护。
03 声浪调节：不花一分钱，也能让车内声浪更带感
不一定非要改排气。网络上流传一种“工程师模式”激活方法：上车点击大屏车辆设置，找到“行驶辅助”，在“辅助”页面连续快速点击10下，直到弹出蓝色工程师调试界面，找到AMG音效项目，把音量滑块拉到最大。这样操作后，哪怕你开的是A200L，也能通过柏林之声音响模拟出AMG GT的浑厚声浪，转速越高，声浪越上头。
但务必明确：这是音响模拟声浪，车外听起来和原来一模一样。有A45S车主实测后反馈，关闭模拟声浪后，听到的全是真实排气声，感觉“情绪价值拉满”。如果你的车本身就带真实排气，建议把模拟音效关掉，让录制街拍视频时声音更纯粹；如果只是日常自己开着爽，调大模拟声浪没毛病。
这个维度的适用人群很清晰：不想动硬件、只想提升驾驶乐趣的玩家，值得一试；但追求车外声浪炸街的，还是得回到排气改装。
04 分人群推荐，按需选择
原厂党：选A35L，原厂声浪够炸，舒适模式也响，省心；炸街党：A45S改头段+中尾段，闭眼入，但注意隔热；自嗨党：先调大模拟声浪，一分钱不花。三种人群，三种玩法，奔驰A级AMG总有一种声浪适合你。
05 常见问题FAQ
奔驰A级AMG的声浪可以调大吗？
可以。原厂带运动排气的车型切换到S+或Race模式，排气阀门会打开，声浪明显变大；如果想车内更嗨，还可进工程师模式调大模拟声浪。但车外真实声浪要更响，只能改装排气。
奔驰AMG A35L和A45S哪个声浪更大？
原厂状态下A35L更“炸”，A45S偏闷；但A45S换头段+中尾段后，声浪上限和放炮效果远超A35L。看重原厂体验选A35L，玩改装选A45S。
奔驰A级AMG街拍怎么拍出好听声浪？
选地库、隧道等有反射的场景，切运动模式，保持3000-4000转后收油，能捕捉到回火放炮声。若车辆带模拟声浪，建议关闭模拟音效，录真实排气声，画质和音质都要留出空间。
更新日期：2026年08月14日
