腾势D9 DM-i值得买吗？直接给结论：家庭用户和商务接待，闭眼选四驱版。这台超5.2米的MPV开起来毫无“大车感”，DM-i电驱起步平顺，双电机407马力/681N·m；2025款智驾版裸车40.98万，车主实测电耗20.0kWh/100km、油耗8.2L/100km。智驾短板由天神之眼B补齐。
01 动态驾驶：MPV没有“大车感”，才是真功夫
“开起来不像一台MPV”，这是腾势D9 DM-i试驾后最深刻的评价。DM-i系统的特性决定了它在起步、堵车跟车时基本由电机驱动，双电机四驱版综合马力407匹、峰值扭矩681N·m，参数亮眼但调校克制：起步电机介入快但不冲，刹车前段有动能回收力度但不生硬，整个加减速曲线平滑得像老司机在开车。
真正让D9脱胎于传统MPV的是底盘和转向。多位车主在高速上把车开到120km/h，车身不飘、过弯侧倾很小，遇到雨天或乡镇烂路，四驱版的稳定性也明显好于普通MPV。转向精准，车身跟随性好，完全没有开一辆5.2米庞然大物的心理压力。有用户在岚图梦想家、魏派高山之间反复试驾后，最终因为D9底盘更柔韧、家人不晕车而下单。
场景翻译一下：早晚高峰接送孩子，D9的“不窜”比“快”更让人安心；周末跑高速，四驱版120km/h的底盘稳健感能给全家人安全感。这套动力和底盘调校，让MPV第一次在驾驶层面不再是“司机受苦，老板享受”。
02 底盘舒适性：让容易晕车的家人也能睡一路
MPV的核心价值永远在第二排和第三排，腾势D9 DM-i的底盘标定明显为“坐得舒服”服务。实测过减速带和连续烂路，悬挂把颠簸过滤得很干净，车身没有多余的弹跳，底盘厚重扎实。车主口碑中特别提到：纯电行驶时车内安静得只剩电流声，混动模式下发动机介入也几乎无感，后排孩子睡觉不会被风噪胎噪吵醒。
隔音是另一个加分项。高速跑到120km/h，风噪和胎噪都被压在很低水平，这是豪华MPV和普通家用MPV最直观的差别。容易晕车的家人坐在D9后排，感受到的是平稳的加减速和柔韧的底盘，而不是忽忽悠悠的“坐船感”。用户对比过岚图梦想家、魏派高山和传祺E9，有的孩子坐其他车会晕，但在D9上可以安稳睡觉。
“座椅舒服”也被多次提及。D9的二排独立座椅填充软硬适中，空间在MPV中也是第一梯队，长途出行时老人能把腿伸直休息。如果你把家人舒适放在第一位，这台车可以说是“家庭和谐神器”。
03 能耗与智驾（非决胜点）：省油省电，但别为智驾神话买单
非决胜点，但影响好感。车主实测行驶3900km，电耗20.0kWh/100km、油耗8.2L/100km，市区路况下“省得离谱”，混动长途也没有里程焦虑。智驾方面，25款智驾版换上天神之眼B，高速巡航够用，但别拿它和头部新势力比——这从来不是D9的标签。
04 分人群推荐：谁该闭眼选
多孩家庭闭眼选四驱尊荣/智驾版，底盘不晕车、隔音好；商务长途选智驾版，40.98万裸车，天神之眼B+1020km续航；预算敏感、市区为主，两驱版足够，电驱安静顺滑。D9不是完美，但它是30-50万里舒适、空间、能耗最平衡的MPV。
05 常见问题FAQ
腾势D9 DM-i四驱版实际油耗电耗多少？
有车主（2025款 DM-i 四驱至尊型，3900km）记录的数据是：电耗20.0kWh/100km，油耗8.2L/100km。市区代步如果每天充电，基本可以当纯电车用；长途混动模式，8.2L/100km对一台5.2米MPV来说已算省油。
腾势D9 DM-i和岚图梦想家、魏派高山怎么选？
同样试驾过这几款车的用户反馈：D9底盘更柔韧，过减速带和烂路不颠，家人不容易晕车；岚图梦想家和魏派高山在动力参数或配置上各有亮点，但底盘质感略逊。如果你的核心诉求是“全家坐着舒服”，D9胜出概率更大；如果更看重加速和个性外观，再去对比也不迟。
腾势D9 DM-i智驾版值得多花钱吗？
25款智驾版四驱尊荣型裸车40.98万，核心价值是“天神之眼B”，高速巡航更省力。如果你平均每周都跑长途，这笔钱值得；如果只是市区代步，选四驱版但不必强上智驾，DM-i混动本身的体验已经很好。
更新日期：2026年08月15日
