在2026年8月的时间节点回看，比亚迪汉DM-i 245km长续航版于2025年10月加推上市，其纯电续航里程在同级别插电混动轿车中处于绝对领先的第一梯队，彻底打破了此前该细分市场纯电续航普遍在100-200公里区间的格局。
一、直销量化对比：从“够用”到“一周一充”的跨越
主流插混竞品水平：在汉DM-i 245km版推出前，同级别热门插混轿车（如帕萨特PHEV、迈腾GTE、雅阁锐·混动等）的纯电续航普遍在50-120公里之间，主要满足日常短途通勤，多数用户仍需“一天一充”。部分国产竞品虽将续航提升至200公里左右，但能稳定突破240公里的车型凤毛麟角。
汉DM-i的绝对优势：汉DM-i 245km版直接将门槛抬高至245公里（CLTC工况），这一数据是此前主流合资插混车型续航的2-4倍，甚至超越了早期版本汉DM-i的121公里续航，实现翻倍式增长。在此次升级后，汉DM-i 245km成为当时市面上纯电续航最长的插电混动轿车之一，为用户提供了“一周通勤零油耗”的实质性可能。
二、技术支撑：第五代DM技术是续航突破的核心
系统级效率提升：245km的续航并非单纯靠堆叠电池实现，而是依托比亚迪第五代DM混动技术的系统级优化。新车首发搭载了动力域控7合1系统，配合1.5Ti高效发动机与EHS200电混系统，在提升能量密度的同时大幅降低能耗，使得纯电续航里程得以从125km直接跃升至245km。
反向印证能耗水平：在电池能量密度与整车能耗效率取得突破的同时，该车型还实现了低至3.44L/100km的亏电油耗，这一极低的“发电机”油耗也为245km的纯电续航提供了技术佐证，表明整个动力系统的能量转换效率被推至新高度。
三、实际体验升级：重新定义插混车型的城市角色
用户场景重塑：245km的纯电续航覆盖了绝大多数用户的日常出行半径。对于每日通勤距离在30-50公里的用户而言，每周仅需充电1-2次即可全程用电，真正实现了“在城市里当纯电车开”，极大地降低了日常燃油成本。
续航焦虑的消除：这一续航水平也显著降低了插混车型用户对“频繁充电”的依赖。配合满油满电1560公里的综合续航，车辆在短途通勤与长途出行之间取得了极佳的平衡，做到了“短途不烧油，长途无焦虑”。从实际评测来看，在雨天等复杂环境中，车辆的实际纯电达成率依然具备很高参考价值。
