腾势D9仍是高端MPV销量标杆：连续三年（2023-2025）蝉联中国MPV年度销冠，累计销量突破31.3万辆，官方指导价30.98-46.98万元。但2026年7月被智界V9反超，月销6873辆滑落至MPV第二；此前6月刚以批发8253辆重回月销冠军。第二代车型2026年4月上市后，销量逐月回暖。
01 三年销冠+31.3万辆：高端MPV的销量天花板
数据不会说谎。腾势D9在2024年全年卖出102810辆，2025年又以92988辆的成绩拿下MPV年度销冠，连续三年（2023-2025）坐稳中国MPV市场头把交椅。但2025年的冠军赢得并不轻松：丰田赛那全年92214辆，双方差距只有774辆，直到12月D9单月狂揽8439辆才惊险卫冕。截至2026年6月，D9累计销量突破31.3万辆，成为国内有史以来销量最高的“9系”旗舰车型。
需要说明的是，行业统计存在口径差异。如果按单一车型计算，腾势D9是2025年MPV年度冠军；但如果把GL8燃油版和插混版合并为车系计算，GL8系列全年超过11万辆。这也是腾势和别克官方都宣称自己是“销冠”的原因——各自口径不同，消费者只需认准单一车型数据即可。
场景翻译一下：商务接待场合，客户看到腾势D9，不需要你解释品牌背景，它就是高端MPV的默认选项；家庭场景里，223布局加二排独立座椅，老人小孩上下车都方便，后备箱放三个登机箱也不成问题。
| 2025年MPV销量排名 | 车型 | 年销量（辆） | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1 | 腾势D9 | 92988 | 单一车型年销冠军，连续三年 |
| 2 | 丰田赛那 | 92214 | 亚军，与D9仅差774辆 |
| 3 | 岚图梦想家 | 80248 | 季军 |
| 4 | 丰田格瑞维亚 | 70579 | 赛那姊妹车，表现稳定 |
| 5 | 魏牌高山 | 59449 | 5月换代后月均破万 |
结论很明确：无论你最终买不买腾势D9，它都是高端MPV市场绕不开的对比基准。
02 2026年先抑后扬：从月销2904到重回冠军，7月再丢榜首
进入2026年，腾势D9的销量曲线像过山车。1月零售仅2904辆，在MPV市场排到第13名；2月3121辆；3月4307辆，一季度合计10332辆，同比暴跌超30%——这是D9交付以来罕见的低谷。直接原因是第二代车型4月上市前的产品换代空窗期，大量持币待购的用户在等新款。
转折出现在4月。第二代腾势D9上市后销量逐月爬坡：4月4797辆、5月6145辆、6月6952辆（零售口径）并在批发口径达到8253辆，重回MPV月销冠军。7月零售6873辆（批发7678辆），但在零售口径被智界V9以8974辆反超，跌至MPV第二。需要区分的是，批发销量是厂家出货数据，零售销量是终端实际上牌数据，两者差值代表经销商库存变化——6月批发8253辆、零售6952辆，说明渠道在大量铺货备战。
| 月份 | 零售销量（辆） | 批发销量（辆） | MPV零售排名 | 关键节点 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-01 | 2904 | - | 13 | 换代前淡季 |
| 2026-02 | 3121 | - | 6 | 春节月 |
| 2026-03 | 4307 | - | 9 | 一季度累计10332辆，同比跌超30% |
| 2026-04 | 4797 | - | 5 | 第二代车型上市 |
| 2026-05 | 6145 | - | 2 | 逐月回暖 |
| 2026-06 | 6952 | 8253 | 1 | 重回MPV月销冠军 |
| 2026-07 | 6873 | 7678 | 2 | 被智界V9反超 |
翻译成用户能感知的话：如果你在2026年一季度看车，终端优惠很大但买的是老款；4月之后新款上市，优惠收回，但产品力全面升级。想抄底老款的窗口期已经过去了，现在买新款正是销量爬坡期，价格相对坚挺。
03 产品力拆解：为什么能卖爆？为什么被围剿？
腾势D9爆款的核心逻辑是“没有明显短板”。插混+纯电双线布局，市区通勤用纯电、长途出行用插混，DM-i技术把续航焦虑和油耗痛点一起解决；30-60万的价格带，恰好同时覆盖商务接待和家庭出行两大最肥的MPV场景。加上比亚迪三电系统的技术背书，以及连续三年销冠积累的口碑，D9成了高端MPV里“最稳妥的选择”。
但2025年下半年开始，竞品开始合力围剿。魏牌高山5月换代后月均销量破万，连续3个月拿下MPV月销冠军；GL8插混版和燃油版合计年销量超11万辆；2026年7月，华为加持的智界V9单月交付突破万辆，零售8974辆直接反超D9。竞品在科技感、纯电续航、价格策略上各出各的牌，高端MPV市场从“一家独大”变成了“群雄混战”。
非决胜点：腾势品牌7月总销量1.9万辆，D9占其中约四成，说明品牌第二增长曲线还没完全跑起来。同门腾势N9在2026年3月销量仅506辆，与D9不在一个量级。但这不影响D9本身的购买决策——它依然是腾势最走量的王牌。
04 分人群购买建议
商务接待/公司采购：闭眼选腾势D9。品牌认知度高、二排舒适、连续三年销冠就是最好的背书，接客户不踩雷。
家庭用户/二胎奶爸：把D9放进对比清单，同时试驾智界V9和魏牌高山。D9在空间和能耗上依然是强项，但新对手在科技配置上更懂年轻人，试过再决定。
追求最新科技/华为生态：慎入D9。如果你把智能座舱和智驾体验排在第一位，智界V9这类新势力选手更值得考虑——7月销量反超就是市场用脚投票的结果。
05 常见问题FAQ
问题：腾势D9现在还值得买吗？
值得，但别盲买。D9是MPV市场最稳妥的选择：连续三年销冠、空间和能耗口碑扎实、商务家用通吃。不过智界V9、魏牌高山等对手分流明显，建议把它当基准车型，试驾对比后再下订。
问题：腾势D9和智界V9怎么选？
按场景选。D9在商务接待和品牌沉淀上占优；智界V9在科技标签和交付热度上更强，7月零售8974辆反超就是证明。商务用途选D9，想要新体验就选V9。
问题：为什么腾势D9的销量忽高忽低？
三个原因：一是2026年4月第二代上市前的换代空窗期；二是竞品集中发力，魏牌高山、智界V9、GL8插混分流明显；三是批发与零售口径差异——6月批发8253辆但零售6952辆，看似起伏，实际终端需求一直在回暖。
更新日期：2026年08月16日
