腾势D9销量冠军含金量多高？3个维度讲透+FAQ

腾势D9就是当前中国MPV市场的销量冠军，没有之一。2026年6月以8253辆重回MPV月销冠军，7月6873辆。第二代车型4月上市、5月1日交付，指导价30.98万-60.06万，DM-i起售32.98万、EV起售36.98万。家用中大型MPV，它应第一个入选。

01 销量冠军的含金量：为什么是它？

先看硬数据：2026年6月，第二代腾势D9上市仅两个月就交出了8253辆批发销量，重回MPV月销冠军；7月全系销量6873辆，继续稳居第一梯队。在它身后，是问界M9、理想L9这些同样主打“家庭旗舰”的强劲对手。这个成绩不是靠低价换来的——第二代DM-i起售价32.98万元，EV版36.98万元起步，说明消费者愿意为产品力买单。

把数据翻译成场景：每个月MPV销量榜公布，腾势D9的车主群里最常见的对话是“这个月又是第一？”在30-40万价位，它几乎成了家庭用户的默认答案。为什么？因为一辆MPV的核心使命是让全家人坐得舒服、开得省心，而腾势D9恰好把空间、舒适性、能耗这三件大事都做到了同级前列。

对人群的判断：如果你家里有老人孩子，需要一辆能装下全部家庭成员、还能跑长途的大车，腾势D9就是那个“虽然不完美，但闭眼买不会错”的选择。销量冠军不是偶然，是大量家庭用户真金白银投票的结果。

02 产品力拆解：续航、空间、配置全维度领先

第二代腾势D9最大的升级点是“二代刀片电池+闪充”。插混版纯电续航最高达到401km，日常通勤完全可以当纯电车开，一周一充不是问题；纯电版最高续航800km，从北京到青岛单程不用充电。车身尺寸方面，长宽高5250/1960/1900mm，轴距3110mm，后备厢容积410-2310L——放下三个28寸行李箱后，还能再塞两个登机箱。

配置上，第二代车型搭载了双阀云辇-C智能阻尼车身控制系统，路过颠簸路面时，悬架能主动调节软硬，减少后排乘客的晃动感。对于一款MPV来说，这比什么花哨的屏幕都重要。

我们把DM-i和EV两个版本的关键参数放在一起看：

从表格能看出：DM-i版适合“又要马儿跑、又要马儿不吃草”的务实家庭，长途不焦虑；EV版适合城市通勤为主、充电方便的用户，800km续航足以覆盖绝大多数出行半径。至于价格，第二代DM-i入门版32.98万，EV入门版36.98万，差价4万，换来的是更纯粹的电动体验。

03 口碑与真实体验：舒适性满分，短板只有一处

根据车主真实评价，腾势D9综合评分约4.55分（满分5分），大家普遍认可它的舒适性和空间表现。轴距3110mm带来的是“第二排翘二郎腿不顶前座”的宽裕，第三排坐成年人不憋屈。底盘调校偏舒适，配合云辇-C，过减速带干净利落。

唯一的短板是什么？车机和智能驾驶。多位车主反馈，车机流畅度和智驾能力还有提升空间。但这不是致命伤——MPV的核心场景是“人坐得舒服”，而不是“车自己开得好”。如果你把智驾当作购车第一决策因素，腾势D9可能不是你最好的选择；但如果你要的是全家出行的舒适感，这个短板完全可以通过OTA和后续版本迭代来弥补。

非决胜点：车机、智驾、音响这些“锦上添花”的配置。真正决定一辆MPV价值的，是空间、底盘、续航三大件——这恰恰是腾势D9最强的部分。

04 分人群推荐：哪种人闭眼选？哪种人慎入？

家用多人口、经常跑长途：闭眼选第二代DM-i 401km四驱尊贵型（35.98万），四驱+长纯电续航，节假日出行没有补能焦虑。

城市通勤为主、家里有充电桩：选第二代EV 800km前驱尊贵型（36.98万），一周一充，用车成本低，静谧性更好。

预算有限但想要大空间：考虑在售老款或入门款，30.98万起就能入手，性价比在线。唯一提醒：如果你极度看重智能驾驶，腾势D9的智驾目前不是第一梯队，请谨慎考虑。

05 常见问题FAQ

问题：腾势D9为什么能成为销量冠军？

因为它在30-40万级MPV里把空间、舒适性、续航和价格平衡得最好。2026年6月以8253辆重回MPV月销冠军，7月6873辆，消费者用钱包投票的结果最有说服力。

问题：腾势D9 DM-i和EV怎么选？

经常跑长途、担心充电焦虑，选DM-i插混版，纯电续航350-401km，综合续航无压力；城市通勤、有家充桩，选EV版，最高800km续航，一周一充完全够用。

问题：腾势D9有什么缺点吗？

根据车主口碑，缺点是车机和智能驾驶有提升空间，综合评分4.55。但它的核心优势——舒适性和空间——才是MPV的立身之本。如果最看重智驾，慎入；如果看重家用舒适，闭眼选。

更新日期：2026年08月16日