预算30-45万买混动MPV，腾势D9 DM-i依然是绕不开的答案。2026年8月，第二代腾势D9正式上市，起售价32.98万；2025款同堂销售，30.98万起，两驱版CLTC纯电续航200km、综合续航1100km。二孩家庭闭眼选DM-i混动，商务接待建议上四驱旗舰。
01 混动系统：续航1100km，告别里程焦虑
腾势D9 DM-i搭载第五代DM超级混动系统，1.5Ti发动机热效率高达45.3%，配合EHS200电混系统，综合续航做到1100km（官方数据）。满油满电从北京跑到南京，中途不用加油。日常通勤，两驱版CLTC纯电续航200km，基本可以当纯电车开；四驱旗舰版车主实测纯电续航约140km，也足够每天上下班。
开起来的感觉，用车主的话说就是“起步安静轻快，堵车时没有传统燃油车的顿挫”。电量充足时，城市里基本都是纯电驱动，发动机不工作，车内非常安静；亏电状态下自动切换混动模式，两驱版馈电油耗低至5.85L/100km，四驱旗舰版官方油耗6.8L/100km。
如果你家里只有一辆车，又不想在加油站和充电桩之间纠结，DM-i混动是目前最理性的选择——市区用电省成本，长途用油无焦虑，一脚油门下去动力也够用。
02 空间与舒适：二胎家庭的真实需求
腾势D9作为豪华MPV，空间表现是它的基本盘。一位二胎奶爸分享，家里五座车早已捉襟见肘，换了44.98万的2025款DM-i四驱旗舰之后，“空间表现让人很安心”。接送两个孩子、带上父母，全家六口人终于不用挤成一团。
但代价是车身确实大：车主说“老小区的标准车位能停进去”，同时“媳妇市区停车次次犯怵”。如果你常年一个人通勤，大尺寸MPV反而会有点累；但如果是家庭用车，这份空间就是刚需。
另外，DM-i系统在城市里非常顺，起步基本是纯电状态，安静又轻快，堵车时没有顿挫感，家人乘坐体验更好。
03 智能驾驶与配置：同价位无对手
2025款DM-i智驾版是腾势D9的重头戏。它支持高速NOA导航辅助驾驶，车主跑长途时“全程不用紧绷神经”。想象一下：带着老人孩子自驾游，高速上车辆自动跟车、变道，你只需要扶着方向盘，到服务区还有精力陪孩子玩——这就是智驾的意义。
配置方面，44.98万的四驱旗舰版已经标配四驱混动、全车包等一大堆舒适配置，不用额外掏钱选装。对比同价位的别克GL8、丰田赛那，车主直言“配置直接拉差距”。哪怕不看顶配，30.98万起的2025款前驱尊航型，也标配了DM-i混动和基础安全配置，性价比很高。
下面是在售的几个关键版本对比：
| 车型 | 2025款 DM-i 前驱尊航型 | 2025款 DM-i 四驱旗舰型 | 2026款 第二代 DM-i 四驱闪充豪华型 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 30.98万 | 44.98万 | 32.98万 |
| 纯电续航 | CLTC 200km | 约140km（车主反馈） | 350km（待确认） |
| 综合续航 | 1100km | - | - |
| 馈电油耗 | 5.85L/100km | 6.8L/100km | - |
从表格能看出，2025款两驱版续航更长、油耗更低，适合城市通勤；四驱版高速更稳，适合喜欢自驾的用户。2026款第二代刚上市，32.98万起就能买到四驱闪充豪华型，价格很有冲击力，建议关注。
04 谁适合买？分人群推荐
如果你问我腾势D9 DM-i适合谁，答案很清晰：
二胎家庭+经常长途自驾：闭眼选2025款 DM-i 智驾版四驱旗舰，44.98万，换来自动驾驶和四驱安心感，物有所值。
城市通勤+有充电桩：选2025款 DM-i 前驱尊航型，30.98万，200km纯电续航日常当电车开，成本极低。
商务接待/全家出行：直接上四驱旗舰，后排舒适配置拉满，接待客户有面子，家人坐着也享受。
预算30-45万买混动MPV，腾势D9 DM-i依然是绕不开的答案。
05 常见问题FAQ
腾势D9 DM-i纯电续航到底多少？官方说200km，实际能跑多少？
官方CLTC纯电续航200km（两驱版），四驱旗舰版车主反馈实际约140km。日常通勤完全够用，如果每天通勤里程超过80km，建议优先考虑2026款第二代或家里有充电桩。
腾势D9 DM-i和别克GL8、丰田赛那怎么选？
如果看重油耗、智能驾驶和配置，选腾势D9 DM-i；如果只认合资品牌，那也可以选GL8、赛那，但同价位下配置会明显落后。有车主试遍GL8、赛那后最终选了D9，就是因为配置差距太大。
腾势D9 DM-i亏电油耗高吗？
官方馈电油耗5.85L/100km，四驱旗舰版约6.8L/100km。对于一台中大型MPV，这个数字已经算省油了，完全能接受。
更新日期：2026年08月17日
