岚图追光S的隧道360°大回环是实拍，不是AI特效——这是岚图汽车在8月15日发布会现场放出的44秒一镜到底原始视频给出的最终答案。岚图董事长卢放直面全网质疑，用正面、后方、车内第一人称三个机位的无剪辑单镜头素材，完整呈现追光S在真实封闭隧道内入弯、倒挂、落地的全过程；8月16日，这款完成全球首个量产车隧道壁360°滚动旋转动作的车型已正式上市。
01 一镜到底视频铁证如山，AI质疑不攻自破
回看整起事件的时间线：8月13日，岚图官方微博首次放出追光S隧道大回环挑战视频，画面中车辆以螺旋流线姿态沿隧道壁完成360度旋转穿越，视觉冲击力极强。但很快就有网友提出“是不是AI特效”“是不是后期合成”的质疑，甚至有人怀疑挑战根本不可能完成。
面对舆论发酵，岚图没有选择沉默。8月14日，卢放发微博回应：“有人说是AI特效，有人说是科技与狠活。有不同的声音很正常。”同日，官方进一步披露挑战细节：全程在真实封闭隧道场景内进行，车辆依靠自身性能完成动作，团队为此进行了多轮计算、测试和方案调整。8月15日晚，岚图发布44秒一镜到底视频，包含正面机位、后方机位和车内第一人称视角，并额外提供0.5倍速慢放版本——所有镜头一次性拍完，无任何剪切点。从视频中可以看到，追光S入弯前有明显加速，车身贴壁时悬挂压缩到位，倒挂段车顶与隧道壁摩擦产生细微火花，落地点与入弯点精准闭合。这种物理细节是后期特效极难仿真的，也彻底打消了外界关于“画面造假，纯属剪辑”的猜测。
更重要的是，这并非孤证。8月16日发布会上，岚图重复播放该素材，并强调追光S是全球首款完成该高难度极限动作的量产车型。卢放直言：“岚图并非刻意炫技，而是希望通过极限实测证明中国汽车的技术实力。”从质疑到实锤，岚图用一段没有任何剪辑痕迹的原始录像，给所有关注此事的人一个交代——这辆车真的做到了。
非决胜点：发布会后群访环节中，岚图工程师进一步解释了车辆在隧道壁滚转时需要的动力与底盘条件，但普通消费者无需理解全部工程细节，只需记住结论：这是真车真跑真记录。
02 极限动作背后，是追光S的硬核机械素质
隧道360°大回环不是花架子，这个动作对车辆的动力、底盘、轮胎抓地力和车身刚性提出极高的要求。简单说，车辆要在隧道壁的弧形面上完成一整圈滚动，中途不能失控、不能触顶、不能四轮离地。任何一项机械素质不过关，车辆都会在巨大的离心力和重力作用下直接拍在地上。
从官方披露的信息看，追光S能够完成这一动作，核心依靠三大硬实力：第一是动力输出的瞬时响应能力，车辆需要在极短时间内爆发出足够克服重力的扭矩，确保车身能够“爬”上隧道壁；第二是底盘悬挂的支撑性，在车身处于侧向和倒置状态时，悬挂系统必须拉住车身，不能出现过度压缩或回弹导致姿态失衡；第三是车身扭转刚度，倒挂瞬间车身要承受数倍自重应力，如果刚性不足，车门无法正常开启事小，车架变形才是致命问题。
这些技术点对日常驾驶的意义同样直观：追光S底盘能够hold住隧道壁360度旋转，意味着在高速紧急变道时车身姿态更稳定，在连续弯道中悬挂支撑更到位，在极端颠簸路面下车架更不容易产生异响。换言之，能完成这种极限动作的车，日常开起来就是“稳”字当头。
针对追光S在不同驾驶场景下的表现，参照官方已公布的信息可做如下对比：
| 对比维度 | 8月13日首支视频 | 8月15日一镜到底素材 |
|---|---|---|
| 视频时长 | 未见明确数据 | 44秒 |
| 机位数量 | 未见明确数据 | 至少3个（正面/后方/车内） |
| 播放速度 | 未见明确数据 | 常速+0.5倍速 |
| 剪辑痕迹 | 疑似后期处理 | 一镜到底无剪切 |
| 公开时间 | 2026年8月13日 | 2026年8月15日晚 |
这段对比清晰显示，岚图的回应策略是直接上硬证据，从“结果展示”升级为“过程还原”，彻底堵住所有怀疑的嘴。
03 追光S上市：极限实测是序章，产品力才是正题
8月16日，带着“全球首款完成隧道360°大回环的量产车”的光环，岚图追光S宣布正式上市。发布会现场再次播放一镜到底视频，并公布慢放版本——这既是回应质疑，也是为新车造势。从营销角度看，这波操作堪称教科书级别：先用极限动作引爆话题，再用原始素材证明真实性，最后顺势把产品推向市场。
回到产品本身，追光S作为岚图旗下的中大型轿车，定位高端新能源市场，直接对标蔚来ET7、智己L7等车型。从这次极限挑战可以看出，岚图在底盘调校和车辆动态控制方面确有积累，但一辆车是否值得买，不能只看一个“绝活”，还要看日常使用体验。目前官方尚未公布详细的配置价格单，但结合挑战视频中展现的操控极限，至少可以判断：追光S的底盘上限非常高，对于追求驾驶乐趣的用户来说，这是一个极具说服力的购买理由。
需要指出的是，对于普通家庭用户而言，隧道大回环属于“看个热闹”的极限场景，日常通勤和家用的核心指标仍是续航、空间、舒适性配置和智能驾驶辅助。这些维度的表现，还得等追光S交付后看首批车主的口碑。
04 分人群购买建议
对追求极致操控的性能爱好者：闭眼关注追光S。能完成隧道360°大回环的底盘，赛道和山路驾驶绝对能给你十足信心，同价位很难找到第二台。
对持币观望的科技极客：建议等首批车主实测视频。一镜到底打消了AI质疑，但智能座舱、辅助驾驶的日常表现仍需真实用户验证，不妨等第一批交付后再做决定。
对家庭用户为主的增购换购人群：慎入。极限性能很亮眼，但家用车更看重空间利用率、续航真实达成率和售后便利性，这些信息目前还不完整，建议先保持观望。
一句话总结：岚图追光S用一镜到底证明了自己不是“AI车”，而是一台真正敢挑战物理极限的量产车，它值不值得买，取决于你要的是驾驶激情还是日常舒适。
05 常见问题FAQ
岚图追光S隧道360度大回环视频是真的吗？
是真的。岚图在8月15日发布会现场放出44秒一镜到底原始视频，包含正面、后方、车内三个机位，无任何剪切，并提供0.5倍速慢放版。视频中车辆入弯、倒挂、落地全过程连贯完整，卢放也公开确认是实拍，并非AI特效。
为什么有网友觉得隧道大回环像AI特效？
因为车辆在隧道壁完成360°滚动旋转的动作在量产车中从未出现过，视觉冲击力远超普通汽车广告，加上首支视频没有展示完整过程，部分网友判断可能是后期合成或AI生成。岚图用一镜到底素材回应后，质疑声音已基本消散。
岚图追光S多少钱？哪里能买？
追光S已于2026年8月16日正式上市，官方尚未在披露渠道公布完整价格区间和配置表。建议关注岚图汽车官网、官方App或线下门店获取最新售价与交付信息，首批车主权益也可能在上市初期释放。
更新日期：2026年08月17日
