Polestar 4值不值得买？答案很明确：它是30—40万价位里开起来最有新鲜感、也最不随大流的纯电SUV，适合不想跟风特斯拉或蔚来的用户。极星（Polestar）这台中大型纯电SUV于2023年发布，2024款起售价29.99万元，最高53.38万元，CLTC续航620-755公里，最大功率544马力。它最激进的操作，是直接用后置高清摄像头取代了后挡风玻璃——这个设计你接受得了，它就是宝藏；接受不了，建议直接划走。
01 设计革命：取消后窗，空间和视野双赢
极星4最让人记住的一点，就是取消了传统后挡风玻璃。这个动作看似大胆，实际换来的是两个实打实的好处：一是后排头部空间显著改善，溜背造型不再牺牲乘坐体验；二是后向视野通过车顶后方的HD高清摄像头传输到车内后视镜，角度比传统后窗更宽，雨天、夜晚的可见度反而更好。官方称这个设计"用后置高清摄像头取代了后挡风玻璃，进一步提升车内空间和后方视野"，实测逻辑确实成立。传统SUV为了照顾后窗视野，往往需要拉高车尾线条；极星4把尾窗完全让位给设计造型，车顶线条从B柱之后自然下溜，呈现出纯正的轿跑SUV轮廓，车身长度4.84米、轴距接近3米（2.999米），后排腿部空间实测宽敞，配合可电动调节角度的后排座椅，翘二郎腿完全不在话下。但代价也有：如果你习惯频繁看内后视镜观察后方情况，需要花时间去适应流媒体后视镜的画面距离感。这是极星4唯一需要你妥协的地方——但换来的颜值和空间，值不值？笔者的判断是：值。
后备箱方面，极星4采用掀背式尾门设计，开口巨大，日常装载大件行李非常方便，后排座椅支持放倒，储物能力符合一台中大型SUV的应有水准。
02 性能与续航：单电机够用，双电机才是灵魂
极星4基于吉利SEA浩瀚架构打造，全系搭载容量约为100kWh的电池包（美版标称102kWh），支持200kW直流快充，10%-80%充电仅需30分钟，也就是你从服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫。续航方面，单电机标准续航版CLTC工况620公里，长续航版最高755公里——按每天通勤30公里计算，一个月只需充3-4次电，日常一周一充完全不是问题。
动力布局上，极星4提供后驱单电机和四驱双电机两种版本。单电机版272马力（200kW），峰值扭矩343牛·米，百公里加速约7秒级别，日常家用完全够用；双电机版系统综合功率544马力（400kW），峰值扭矩686牛·米，百公里加速跻身4秒级俱乐部，在红绿灯起步时能给你燃油性能车般的推背感。悬挂方面，双电机版配备采埃孚连续主动控制减震器（CCD），高配还可选装Brembo四活塞卡钳和Polestar Engineered底盘调校，弯道支撑性和滤震质感都偏向欧洲运动风格——这一点在同级几乎找不出第二个对手。驾驶感受的评判标准很简单：如果你喜欢开车，选双电机版不会后悔；如果你只把它当通勤工具，单电机版更划算。
| 对比维度 | 2024款单电机标准续航 | 2024款双电机长续航 |
|---|---|---|
| 指导价 | 29.99万 | 36.99万 |
| 动力形式 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
| 最大功率 | 272马力（200kW） | 544马力（400kW） |
| 峰值扭矩 | 343牛·米 | 686牛·米 |
| CLTC续航 | 620公里 | 755公里 |
| 快充时间 | 10%-80%约30分钟 | 10%-80%约30分钟 |
北美市场方面，Polestar 4于2024年4月纽约车展首次亮相，单电机版美国起售价54,900美元（约合人民币40万元），双电机版62,900美元，EPA预估续航单电机版超300英里（约483公里）。中国市场是极星的战略主场，29.99万的起售价相比北美便宜了近10万元，算得上诚意十足。
03 智能座舱与配置：Polestar OS加持，体验不将就
非决胜点：极星4的智能座舱以15.4英寸横向无边框中控屏为核心，分辨率1920x1200，内置原生Polestar OS系统，支持高德地图、QQ音乐、哔哩哔哩、抖音等常用应用，自带5G网络且前三年流量免费。全系标配L2级驾驶辅助，包含自适应巡航、车道居中、盲点监测等功能。
音响方面，标配8扬声器，中高配可选装哈曼卡顿尊贵级音响系统（12扬声器、1320瓦功率），甚至可选装头枕扬声器——驾驶员头枕负责导航和电话，乘客头枕负责音乐，互不干扰。这个功能在同级车里几乎没有，对家庭出行场景特别友好：主驾听导航，副驾追剧，各得其乐。
此外，极星4还提供PDLC可调光天幕（需选装豪华套件），从透明到不透明只需瞬间，既能享受全景天窗的开阔感，又能遮阳防晒。车身颜色提供雪晶白、瑞典金、镁光银等7种选择，内饰有碳黑、黑/锌灰、黑/迷雾灰三种搭配。
04 分人群推荐
家庭用户：闭眼选2024款双电机长续航，36.99万，755公里续航覆盖一周通勤加周末出游，后排电动调节座椅带娃舒服，座椅放倒后空间够放婴儿车和露营装备。
性能玩家：选双电机高性能PRO版（53.38万），Brembo卡钳、Polestar Engineered底盘、主动悬挂全配齐，百公里加速4秒级，操控质感接近保时捷Macan EV的八成水平，价格便宜三十万。
科技尝鲜派：29.99万入门的单电机标准续航版即可体验无后窗设计和Polestar OS智能座舱，但唯一短板是620公里续航不如长续航版实用，若预算允许建议加钱到36.99万的长续航版本。
05 常见问题FAQ
问题：Polestar 4取消了后挡风玻璃，安全吗？倒车会不会看不清？
安全没问题。极星4用后置高清摄像头将画面实时传输到内后视镜，视野角度比传统后窗更宽，雨天和夜间可视性反而更好。同时车辆标配倒车影像和前后雷达，360全景影像也支持选装，实际使用中唯一需要适应的是内后视镜的画面距离感，一般开两天就能习惯。
问题：极星4和极星2有什么区别？怎么选？
极星2是紧凑型轿车，起售价约30万，续航670公里（CLTC），驾驶操控走运动路线；极星4是中大型SUV，空间更大、续航更长（最高755公里）、设计更新（无后窗），起售价同为29.99万但定位高一级。除非你非轿车不买，否则综合体验和性价比都是极星4更优。
问题：Polestar 4在美国卖多少钱？和国内比划算吗？
美版Long Range Single Motor起售价54,900美元（约合人民币40万元），Long Range Dual Motor为62,900美元（约合人民币46万元），均标配Pilot Pack。相比之下国内2024款单电机29.99万、双电机36.99万，价格低了不少，而且国内版本在快充、智能座舱和5G网络等配置上更贴合本土需求，性价比明显更高。
更新日期：2026年08月17日
