全新混动XT5值不值得追？樊振东的实测给出答案：这台车把“智驾”和“豪华”都做成了“不挑场景”的实用派。2026年8月，奥运冠军樊振东以凯迪拉克首席体验官身份，试驾搭载Momenta R7智驾的全新混动XT5，入门即四驱，座舱配33英寸9K曲面屏——如果你想要一台综合实力均衡的豪华SUV，它值得放进备选清单。具体售价待官方公布，但冠军同款的号召力已经拉满。
01 智驾实测：连奥运冠军都服气的“AI代驾”
这次樊振东的身份不是运动员，而是“首席体验官”。他体验的全新混动XT5，首发搭载Momenta R7智驾系统——这是这套系统首次在量产车上与用户见面。听起来很技术？简单说，它是一套能自己看路、自己判断、自己转向的辅助驾驶大脑。
实测结果如何？樊振东开着它跑了山路、老巷和高速。山路过弯丝滑不晃，老巷避让灵活果断，高速长途全程在线。注意，这些场景不是封闭场地表演，而是日常会遇到的真实路况。樊振东甚至调侃“智驾比我还好”——虽然是一句玩笑，但能让一个奥运冠军说出这种话，说明系统在复杂路况下的从容感确实到了“老司机”级别。
场景翻译一下：早上堵车时，它能自己跟着车流走，你不用一直点刹车；周末跑山，它过弯比你稳；回老家走窄巷，它也能帮你避开墙角和电动车。这种“不挑路”的表现，正是智驾系统最难得的品质。
所以，如果你经常跑复杂路况，或者对智能驾驶有新鲜感，全新混动XT5就是目前最值得尝鲜的选择之一。
02 33英寸9K屏+游艇环抱，关窗即“静界”
坐进车内，最先注意到的是那块33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏。9K是什么概念？就是你凑近看也几乎看不到颗粒感，地图路况和倒车影像清晰得像是实景。整个中控台采用环抱式游艇设计，线条从仪表台向两侧延伸，坐进去有一种被包裹的安全感。
樊振东特别提到静谧性：“关上车窗，世界瞬间安静。”这句话在现场被反复引用。出色的NVH调校把喧嚣隔绝在外，对于每天在喧嚣城市里通勤的人来说，这种“瞬间安静”其实比任何音响都值钱。
细节上，车内配了冷暖箱和香氛系统。冷暖箱里冰着饮料，香氛一开，整个座舱的氛围就松弛下来。用樊振东的话说，这不是简单开车，而是一种享受。
家庭用户或商务接待，这个座舱都能撑住场面。尤其是需要带娃出行的家长，这块9K大屏显示细腻，静谧性让车里睡觉的孩子不被吵醒——这是“豪华感”最实在的落地。
03 入门即四驱，但动力参数还没剧透（非决胜点）
全新XT5混动最厚道的配置是“入门即四驱”。这意味着不需要选高配，就能获得四个轮子驱动的抓地力，雨天、湿滑、非铺装路面都有更好的稳定性。樊振东试驾时也提到转向灵活，街巷、山路都能从容应对。
不过，具体动力参数、纯电续航和油耗数据官方还没公布。按“不挑路”的调校来看，日常驾驶完全够用，但如果你执着于纸面性能，可以等参数出来再决定。
04 谁适合买？三种人直接上车
家庭用户：闭眼选。四驱+静谧座舱+9K大屏，带娃和老人出行舒适度极高，冷暖箱和香氛还能提升旅途幸福感。
智驾爱好者：闭眼选。Momenta R7首发，樊振东实测“不挑路”，这套智驾能让你提前体验未来三五年才普及的技术。
品牌控和冠军粉：可以入。大满贯同款，品质有背书，而且凯迪拉克的定价一贯有诚意，唯一需要耐心的是等官方公布售价。
05 常见问题FAQ
樊振东试驾的XT5混动和普通XT5有什么区别？
全新混动XT5在动力上加入混动系统，入门即四驱，座舱升级为33英寸9K曲面屏，智驾首次搭载Momenta R7。相比普通版，油耗更低、智能化体验更强，樊振东实测后给出“智驾比我还好”的评价。
全新XT5混动的智驾靠谱吗？
樊振东实测了山路、老街、高速，反馈是“过弯丝滑、避让果断、长途在线”，整个智驾风格更像老司机，不挑路。虽然不能完全替代人，但作为辅助驾驶已经足够让人放心。
全新XT5混动值得等吗？
如果你是豪华SUV潜客，这台车值得等。它把四驱、大屏、智驾、静谧性一次性配齐，价格虽未公布，但凯迪拉克一贯性价比路线值得期待。唯一要留意的是具体交付时间，手慢可能没车。
更新日期：2026年08月17日
