麒麟X1机器马载重1吨能救援能爬山，女记者骑乘体验为何引爆世界机器人大会？

2026年8月19日，2026世界机器人大会在北京北人亦创国际会展中心开幕，女记者现场骑乘的四足载人机器人麒麟X1成为全场焦点。这款由大咖机器人（DaxAI）打造的机器马整机自重300kg、最大载重1吨、最高时速10km/h，正在从“只能看的展品”转向“可以骑、可以干活”的实用装备[1]。

当天，大会以“人机共生，产需共融”为主题，汇聚300余家企业，集中展出2000余件前沿机器人产品，人形机器人、四足机器人、工业机器人、特种机器人同台亮相[1]。在展馆内，红黑配色、四条粗壮机械腿的麒麟X1机器马吸引大量观众驻足，极目新闻记者现场坐上去体验后描述“座椅宽大、视野开阔，如同跨上一匹大型坐骑”，不少参观者直呼“太拉风”[1]。值得注意的是，这款产品在部分媒体报道中写作“骐骥X1”，实为同一型号的不同写法，其官方品牌为大咖机器人（DaxAI）。

女记者骑的麒麟X1机器马，到底是什么来头？

麒麟X1不是常见的机器狗，而是一款纯四足仿生结构、面向载人载货场景的四足仿生机器人。“它不是常见的机器狗，而是一匹‘机器马’。”《中国经营报》记者在探展报道中这样描述[2]。从结构上看，麒麟X1没有配置传统车轮，依靠四条机械腿完成行进。面对陡坡、碎石、泥洼、高低落差等复杂地形，它的四肢可以独立调节落地深度与角度，适配各类非铺装路面，实现全域、全地形通行[2]。

从参数上看，麒麟X1整机自重300kg，最大载重1吨，单关节扭矩超1400N·m，最高行驶速度10km/h，续航40km[3]。作为参照，普通电动自行车的载重能力通常在100kg至200kg之间，而麒麟X1的1吨载重意味着可以承载多名成人或数百公斤物资。这正是它与常见机器狗的关键区别：它不是为“走路演示”而生的，而是为“载人”和“干活”设计的。

大咖机器人创始人王坤曾对外解释，麒麟X1锚定的是高端休闲出行、户外越野骑行赛道。相比汽车，它摒弃车轮设计，依靠四肢完成行进，其四肢可独立调节落地深度、落地角度，适配各类非铺装复杂路面[5]。这一产品定位，也让它在四足机器人阵营中显得颇为特殊。

载重1吨、续航40公里，麒麟X1的技术指标处于什么水平？

在已知公开信息的四足仿生机器人中，麒麟X1的载重能力处于行业第一梯队，但10km/h的时速决定了它不是用来“跑得快”的，而是用来“走得远、扛得住”的。1吨载重、40km续航、单关节扭矩超1400N·m，这几组数字共同指向一个清晰的定位：全地形重载工具。

1吨载重是什么概念？它相当于一台轻型全地形车的载荷能力，足以携带2至4名成年人或大量应急物资。在高原运输、灾区物资投送等场景中，这一数据意味着机器马可以替代部分人力背运和骡马运输，直接降低高强度作业中的人员消耗。续航方面，据贝壳财经现场体验报道，麒麟X1锂电版可连续运行约15小时，固态电池版更可延长至48小时[3]。单关节扭矩超1400N·m，则为攀爬陡坡、跨越障碍提供了动力基础。

“机器马就像十年前的智能汽车，还有很大改进空间。”——大咖机器人创始人王坤[4]

直新闻记者在WAIC现场采访时，王坤用智能汽车类比机器马的进化阶段。十年前，智能汽车面临技术验证期、法规空白和消费者信任度低等多重挑战；今天，智能汽车已成主流。在他看来，机器马同样需要经历一个从“新物种”到“成熟工具”的长周期迭代[4]。需要注意的是，目前公开资料尚未披露麒麟X1的电池容量、充电时间、满载续航衰减率等细节，40km续航为理想工况数据，实际表现需以官方后续发布的实测结果为准。

麒麟X1机器马能干什么？哪些场景会最先落地应用？

从现有公开信息看，麒麟X1的应用方向非常明确，就是三大类：民用休闲出行、复杂地形运输、应急救援。厂家工作人员向极目新闻记者介绍，机器马既可以满足居家出行、户外越野、山地出游的民用娱乐需求，也具备很强的实用价值，遇到洪涝、地震等灾害场景，能够参与应急救援，把物资输送到车辆无法抵达的受灾区域[1]。

第一类是民用休闲出行。大咖机器人创始人王坤曾明确表示，这款机器马锚定高端休闲出行、户外越野骑行赛道[5]。具体落地形态包括山林沉浸式越野和高端庄园短途代步[3]。对于拥有庄园、景区、度假村等资源的机构而言，机器马不需要铺设道路，可在自然地形中直接运行，是一种差异化的短途接驳方案。

第二类是文旅体验项目。厂家已收到大量文旅机构希望开展“机器马赛马”体验的需求[6]。记者现场骑乘时吸引众多观众围观，被称为“科幻走进现实”[1]。若“机器马赛马”落地，它可能成为景区继观光车、骑马体验之后的又一沉浸式娱乐项目。

第三类是复杂地形运输与应急救援。研发初衷即瞄准消防、边防等高风险场景的长距离物资机动运输[4][6]。首批客户中包括西藏高原运输需求——因高海拔地区人工作业时间受限，需要重载机器马向无路山区运送物资与水源[4]。在轮式车辆难以通行的受灾区域，机器马可依靠四条机械腿将物资输送至车辆无法抵达的地点，这也是其区别于传统越野车最核心的价值。

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从WAIC到世界机器人大会，麒麟X1为何一个月内两度刷屏？

麒麟X1一个月内从世界人工智能大会火到世界机器人大会，本质上是因为它把四足机器人从“动作演示”推进到了“可用工具”阶段。回顾时间线：2026年7月17日，世界人工智能大会（WAIC）在世博、张江、西岸“三地四馆”同步启幕，麒麟X1（当时报道多写作“骐骥X1”）在世博展览馆展出，21世纪经济报道现场专访创始人王坤[5]；7月18日，贝壳财经记者现场体验并报道其复杂路面通行能力[3]，直新闻记者骑乘体验的短视频也在社交平台传播[4]；8月19日，2026世界机器人大会开幕，极目新闻记者骑乘视频进一步引爆话题[1]。

行业背景是更深层的推动力。过去，四足机器人大多停留在实验室或军工演示场景，更多侧重行走、跳跃等基础动作。而本届世界机器人大会上，多款四足机器人加速向民用落地，从“只能看的展品”转向“可以骑、可以干活”的实用装备[1]。“可以骑、可以干活”这六个字，是整个行业叙事逻辑的变化：从强调运动能力，到强调完成任务能力。麒麟X1既是这一趋势的受益者，也是这一趋势的具象化符号。

舆论场上，围观情绪以新奇和乐观为主。极目新闻视频下，不少网友留言“想体验”“科幻走进现实”；现场观众也表示，过去只在科幻影视作品里见过机器马，如今在展会上能够亲眼看见、亲身体验，真切感受到人机共生时代正在加速到来[1]。但业内人士讨论相对克制，关注点集中在安全验证与量产成本。值得注意的是，目前关于麒麟X1的价格、电池容量、充电时间、安全测试数据均未公开，任何“售价XX万”“可上牌”的说法都需以官方信息为准。

机器马是噱头还是真趋势？距离大规模民用还差几步？

麒麟X1的走红有真实的产业基础，但从展品到规模化民用品，还要迈过安全性验证、法规准入、成本控制和场景运营四道门槛。从积极面看，1吨载重与全地形通行的组合确实填补了细分空白，尤其在轮式车辆无法到达的区域，这种能力是刚需。但风险和不确定性同样明显。

首先是安全性。载人四足机器人在运行时出现故障、摔倒、失控，如何保障骑乘者安全？目前公开信息中还没有完整的第三方安全测试数据。其次是法规路权。机器马在道路上应按照机动车、非机动车还是特种设备管理，当前尚无明确法规。用户购买后能否上路、在哪里行驶，都需政策明确。再次是成本与价格。官方尚未公布售价，作为一款整机自重300kg、载重1吨的重载机器人，其制造成本和售价大概率远高于消费级电动自行车，首批客户主要集中在特种作业和高端文旅场景[4]。最后是运营保障。机器马需要充电、维护、维修，野外环境下的补能问题如何解决，景区如何配置运维团队，都直接影响实际落地效率。

创始人王坤的“十年前的智能汽车”类比，或许是最准确的定位：技术方向已被验证，但产品形态、用户认知、配套生态都还在早期。后续值得关注的几个节点包括：官方价格与发售时间的公布、安全测试与认证标准的建立、量产交付能力是否跟上，以及“机器马赛马”等文旅项目能否规模化落地。这些信号将比展会上的“高光时刻”更能说明机器马产业是否真正迎来了拐点。

常见问题：关于麒麟X1机器马，用户最关心什么？

Q1：麒麟X1机器马是什么品牌？核心参数有哪些？

A：麒麟X1（部分媒体写作骐骥X1，指向同一产品）是大咖机器人（DaxAI）推出的四足仿生载人机器人，整机自重300kg、最大载重1吨、最高时速10km/h、续航40km，锂电版可连续运行约15小时，固态电池版可达48小时，专为非铺装复杂路面设计。

Q2：麒麟X1机器马多少钱？普通人能买到吗？

A：截至2026年8月，官方尚未公布售价和公开购买渠道，需以官方实时信息为准。据公开报道，首批客户包括西藏高原运输等高强度作业场景，文旅机构也在咨询“机器马赛马”体验项目，目前主要面向行业用户而非大众消费者。

Q3：麒麟X1和常见机器狗有什么区别？

A：核心区别在“载人”与“作业”。常见机器狗以行走、跳跃、巡检等轻载任务为主，负载通常只有几公斤到几十公斤；麒麟X1以载人载货为核心，最大载重1吨、自重300kg，体型和动力系统远超机器狗，更接近“全地形载人工具”。

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