近日，德国媒体报道称，保时捷计划于2030年前停产其首款纯电轿车Taycan。据称，保时捷工会委员会已原则上与管理层达成协议，同意在2030年前后逐步结束Taycan的生产，但尚未形成正式书面文件。
对此，保时捷德国总部回应称：公司正在精简Taycan的衍生车型数量以降低产品复杂度，而非砍掉整个车系。短期内，没有停产Taycan的计划。“我们已为该车型投入大量资源，并将根据市场需求的变化，持续评估其未来发展。”
公开信息显示，Taycan是保时捷首款纯电动车型，这款四门运动轿车最早于2019年亮相。保时捷此前的目标是，到2030年电动汽车的销量占其全球总销量的80%。然而，Taycan近年来销量持续走低，全球交付量从2023年的约4.1万辆，下滑至2025年的约1.6万辆，到2026年上半年仅交付约6000辆。
保时捷2025年全年财报显示，全球交付量为27.9万辆，同比下降10%；中国市场交付4.19万辆，同比下滑26%，已连续第四年下降。财务方面，2025年营业收入362.7亿欧元，同比下滑9.5%；全年营业利润降至4.13亿欧元，同比下降92.7%，销售回报率为1.1%。
今年上半年，保时捷营收172.29亿欧元，同比下滑5.1%；汽车交付量从14.64万辆降至12.23万辆，同比下跌16.5%，创2021年来新低。其中，纯电动汽车占比由去年同期23.5%降至19.4%。
此外，保时捷还停止了在中国内地接收Taycan、Macan EV的个性化选装新订单，消费者仅可选购现车与在途车辆；全新纯电卡宴配额将于10月下达门店，年底前后才开启交付。至此，从今年7月至年末，保时捷纯电产品新车进入交付“空窗期”。
