2026年油价重回9元区间，日常通勤场景下新能源车（尤其插混车型）的用车成本已显著低于燃油车，每公里能耗费用差距可达数倍，燃油车通勤更省钱的说法已不成立。
一、油价高企让燃油车通勤成本持续攀升
油价重回高位：2026年国内油价多次上调，95号汽油重回9元时代，加满一箱油比此前多花十几元，燃油车主的日常通勤油费账单明显增加。
燃油成本测算：按百公里油耗7-8升、油价8.5元/升计算，燃油车每公里油费约0.6元；一年行驶2万公里，仅油费支出就超1.2万元。
拥堵加剧消耗：城市通勤拥堵路况下，燃油车频繁启停导致油耗进一步上升，实际每公里成本可能达到1元左右。
二、新能源通勤成本优势突出
纯电每公里几分钱：以传祺向往S7为例，CLTC纯电续航205km，日常通勤纯电模式每公里成本仅几分钱，一周只需充电一次。 极狐阿尔法S车主实测每公里出行成本低至4分钱，每年相较同级油车可节省油费近2万元。
插混亏电油耗更低：插混车型亏电油耗普遍控制在3-6L/100km。东风日产N6亏电油耗低至2.79L/100km，综合油耗仅2.9L，每公里出行成本约0.25元，只有同级燃油车的一半左右。
保养成本差距明显：电动车结构简单，无需更换机油机滤，6万公里保养费用约983元，而燃油车约4569元，新能源车可省下超3500元。
三、通勤场景下新能源已成更优选择
市场数据印证趋势：2026年4月新能源乘用车渗透率首次突破60%，燃油车销量同比暴跌37%，前十销量榜中仅一款燃油车勉强上榜。
高里程车主收益更大：网约车、长途通勤车主行驶里程越高，新能源车的成本优势越明显。以年行驶2万公里计算，插混车型比燃油车每年可省约7000元油费，纯电车型节省更多。
补能焦虑逐步缓解：随着超充、闪充技术普及，部分纯电车型充电9分钟即可补能，补能效率已比肩传统加油，进一步增强了新能源通勤的实用性。
综合来看，日常通勤场景下，新能源车在能耗成本、保养费用方面均显著优于燃油车，燃油车通勤更省钱的说法已不符合当前实际。对普通家庭而言，选择可油可电的插混车型或纯电车型，通勤成本将大幅降低。
