一、市场地位与装机量：体量差距悬殊
宁德时代断崖式领先：2026年1-7月国内动力电池装机量153.7GWh，占比72.55%；全球市占率约36.8%-40%
中创新航稳居国内前三：同期装机量25.8GWh，占比6.2%；全球市占率4.7%
双赛道第一：宁德时代在储能电池与动力电池领域均保持全球首位，2026年上半年全球储能电池出货量中位列第一
二、技术路线与产品表现：各有侧重
宁德时代：三元电池市场几乎由其垄断，份额高达72.5%；神行电池可实现纯电1000公里续航，且为磷酸铁锂体系；2026年新技术装车量产，实现1500公里续航突破；麒麟电池采用CTP电芯倒置技术，量产车型首发
中创新航：以磷酸铁锂为主，三元产品占比不足20%；2025年全球出货量排名第四；在混动（HEV）电池领域市占率居前
应用案例：搭载华为巨鲸电池平台车辆超130万辆，1.5亿颗电芯保持零自燃，其中智界部分车型采用中创新航电芯，智界S7 82kWh三元版首发即中创新航
三、车企选择逻辑：品牌背书与成本平衡
宁德时代成“营销卖点”：主机厂普遍将搭载宁德时代电池作为重点宣传，其他供应商无此待遇；宁德时代推出官方查询小程序，消费者可查意向车型是否搭载
中创新航以性价比突围：报价体系比宁德时代更具弹性，宁德时代电芯成本高于中创新航；客户覆盖长安、广汽、吉利、小鹏、蔚来、零跑、丰田、现代等13家以上车企，其中长安、广汽为第一供应商
供应链多元化趋势：小米新品牌“寻天”引入欣旺达与中创新航作为供应商，宁德时代未进入供应体系；问界品牌引入中创新航、国轩高科，不再由宁德时代独供
