1、6万差价揭秘,L3硬件预埋加双腔空悬等配置
两个车型差了大概6w，具体都差了些什么呢？我研究了一下，首先是全套L3硬件的预埋，确保后续可以ota激活L3 自动驾驶，不仅如此，这6w还包括了 双腔空气悬架、双阀CDC减振器、电池黑匣子以及更丰富的座舱配置等等等等，这么看起来还可以，等后续正式价格出来了，我再仔细研究一下配置表~#自动驾驶功能溢价6万值吗#
http://k.sina.com.cn/article_1750270991_6853040f04001cskw.html
2、42.98万元起，享界G9上市！余承东：不到一年大家可享受L3级自动驾驶
（来源：中国基金报）【导读】42.98万元起售，享界G9上市1小时大定突破3100台！余承东：不到一年大家可享受L3级自动驾驶中国基金报记者 郭玟君在8月20日举行的享界G9及鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东宣布，享界G9正式上市，是首款L3级自动驾驶架构设计的豪华硬派SUV；即将上市的智界RX，则是首款面向L3级自动驾驶打造的轿跑SUV。余承东：不到一年后国人将可享受L3级自动驾驶余承东表示， L3级自动驾驶全球标准将于2027年1月1日实施，L3级自动驾驶国家标准征求意见稿已发布，预计2027年7月1日实施。
http://k.sina.com.cn/article_5952915705_162d248f906703lyeo.html
3、小米SU7 Ultra的自动驾驶辅助功能怎么样？
小米SU7 Ultra的辅助驾驶系统能力正处于行业第一梯队，但官方始终将其明确定位为“辅助”而非“自动驾驶”，在软硬件全系拉满的同时也保持着极为克制的安全宣导。一、性能定位：L2级辅助，但能力比肩高阶小米SU7 Ultra全系标配小米HAD端到端辅助驾驶系统，搭载全新升级的XLA认知大模型，硬件上配备1颗激光雷达与700TOPS算力的英伟达Thor芯片。尽管系统能力覆盖城市/高速领航辅助、全场景泊车等场景，但官方反复强调其属于L2级别“人机共驾”——系统仅承担转向、加减速等动态任务辅助，驾驶员需全程手握方向盘并随时准备接管。
http://k.sina.com.cn/article_7879776492_1d5abd8ec06801e7ck.html
4、高端车品牌的智能驾驶技术哪家更领先？
2026年高端车智能驾驶已形成华为乾崑ADS领跑、小鹏XNGP与理想AD Max紧随其后的“三强争霸”格局，其中华为连续三年登顶权威P3测评榜单，而8月刚刚发布的自动驾驶强制性国标又为这场竞赛划定了新赛道。一、华为乾崑ADS：全栈自研的安全标杆测评登顶：搭载华为乾崑ADS V4.1的享界S9T在2026年P3中国智能驾驶测评中以4.46分（满分5分）位列综合第一，这是华为连续第三年在该测评框架下夺冠。硬核感知：全系标配高规格激光雷达与4D毫米波雷达阵列，暴雨等极端天气下接管率仅0.3次/100km，前向探测距离可达250米，感知准确率达99.2%。
http://k.sina.com.cn/article_7879776391_1d5abd88706801iphk.html
5、华境S自动驾驶怎么操作？国标2027年7月实施，3步搞懂激活、接管、退出+FAQ
强制国标 MRM最小风险策略 三维验证⚠️ 接管监测 禁止零接管华境S怎么操作自动驾驶？核心答案：先看国标，再找开关。2026年7月30日发布的强制性国标GB 44721—2026，2027年7月1日实施，规定L3/L4安全底线必须不低于合格且专注的人类驾驶员。操作前先确认驾驶自动化等级和能力边界。01操作前提：先分清L2/L3/L4，国标把「L2.99999」钉死了以前车企爱用L2.9、L2.99999来形容“无限接近自动驾驶”，但出事故后条款一翻，仍是辅助驾驶、驾驶员全责。
http://k.sina.com.cn/article_7879996096_1d5af32c006801kw4k.html
6、2026年6月汽车智能网联洞察报告
中国新能源汽车市场走势中国新能源汽车市场，2026年7月销售156.1万辆，环比下降5.0%，同比增长23.7%，渗透率达到60.4%，渗透率维持较高水平。中国新能源汽车市场结构2026年7月，新能源轿车占比32.2%，比去年同期下滑11.5个百分点。新能源SUV占比达到56.1%，份额较同期上升9.8个百分点。装车率统计——级别分布2026年1-6月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到88.4%，16万以下市场中智驾装车率进一步增长。用户对智能辅助驾驶的需求，不断推升智驾搭载率。
http://finance.sina.com.cn/roll/2026-08-20/doc-ininysmf6697036.shtml
