1、受够了中国车！墨西哥砸6千万造巴士：电池来源却还是中国
快科技8月23日消息，据报道，面对中国电动巴士在本土市场超八成的占比，墨西哥老牌车企DINA放出豪言，电动巴士制造并非高难度工程，墨西哥完全有能力自主生产。为此企业联合本土合作伙伴投入6000万美元，推出国产电动巴士Taruk，希望以此实现本土产业突围。这款巴士单次续航350公里，已经在切图马尔投入运营，计划2027年进入墨西哥城。规划年产能5000至6000辆，目前零部件本土化率超过70%，后续目标提升至75%-80%。但这些巴士的动力电芯却是中国供应的。动力电池产业有着极高的行业门槛，不只是搭建工厂那么简单，它需要完整的锂资源加工、正负极材料、生产设备以及专业人才体系。
http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-08-23/doc-iniphssw6944267.shtml
2、800V高压平台遍地开花，为何实际充电体验差距悬殊？
800V高压平台已经成为当下新能源车型的主流技术标签，越来越多二十万级别车型开始把800V作为核心卖点，宣传文案里“充电五分钟，续航数百公里”的描述随处可见。但不少车主真实用车之后会产生强烈落差：同样标称800V平台，有的车型接入超充桩十几分钟就完成核心区间补能，有的车型却要耗费半小时以上，换到普通公共场站，部分800V车型充电速度甚至和传统400V车型相差无几。纸面参数与现实体验的割裂，让很多消费者困惑，800V究竟是实打实的技术升级，还是营销包装出来的概念。800V只是一套技术底座，最终充电快慢，是整车硬件、电池调校、基础设施多方博弈的结果，并非贴了800V标签就可以获得同等快充实力。
http://k.sina.com.cn/article_1001961051_3bb8b65b0270184vm.html
3、蔚来李斌称中国汽车行业进入“决赛最残酷阶段”
（来源：IT之家）IT之家 8 月 23 日消息，在 2026 中国首席经济学家复旦管院科创论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌针对新能源汽车产业发展，表达了自己的看法。李斌称，今年对于新能源汽车是非常重要的一年，整体竞争非常激烈，行业进入“决赛最残酷阶段”，一家车企到底能不能跟上？会不会被甩下？最近两年会是非常重要的一个时期。而接下来三五年，最后的玩家差不多尘埃落定。另外，他认为纯电渗透率处于加速爬升阶段，今年中国车市所有动力形式，只有纯电在增长，插混、增程包括纯燃油都在下跌，纯电技术包括充换电基础设施数量都到了一个拐点。李斌还表示，行业从品牌混沌期进入品牌澄清期。
http://k.sina.com.cn/article_5953189932_162d6782c06704vxh6.html
4、吉利汽车测试固态电池：500Wh/kg电芯能量密度，目标续航破千公里
（来源：IT之家）IT之家 8 月 23 日消息，据外媒 insideevs 当地时间 20 日报道，吉利正在为固态电池技术的实际应用做准备，计划从 2027 年开始在旗下多个品牌中开展固态电池试点部署，作为子公司的沃尔沃也有望成为其中之一。吉利公布的固态电池参数十分突出：电芯能量密度可达 500Wh/kg，约为现有“金砖电池”的两倍。续航方面，吉利目标是让搭载该电池的车型达到柴油车级别的续航水平，单次充电行驶超过 1000 公里，设计使用寿命更可超过 100 万公里。
http://k.sina.com.cn/article_5953740931_162dee08306703vxuq.html
5、多款汽车被召回 隐藏式门把手存在哪些隐患
日前，国家市场监督管理总局集中发布汽车召回公告，特斯拉、小米、小鹏、零跑等9家车企同步启动召回，覆盖数百万辆新能源汽车。本次召回的核心原因高度统一：车内应急机械拉手与内饰颜色接近、辨识度不足，极端碰撞断电场景下可能影响驾乘人员逃生与外部救援。一个看似不起眼的内饰细节，为何引发全行业规模罕见的集体整改？新能源汽车盛行的极简设计、隐藏式配置，是否正在挑战安全底线？2027年即将落地的门把手强制国标，又将给行业带来怎样的改变？藏在车门里的“救命备份”：它为什么不能“隐身”？在普遍采用电动开门的新能源车型上，车内应急机械拉手是完全脱离电控系统的纯机械结构，也是极端险情下的最后一道逃生防线。
http://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-08-23/doc-iniphwyu6842307.shtml
6、享界G9的野心：把硬派SUV卖给更多豪华车用户
（来源：钛媒体APP）40万元以上SUV市场，正在成为中国汽车品牌向上的重要竞争区域。过去，这一价格区间长期由传统豪华品牌占据。但随着新能源技术快速发展，智能座舱、电动化平台、高阶辅助驾驶等能力逐渐成为高端车型的新标准，中国品牌也开始具备冲击这一市场的能力。与此同时，高端SUV用户的需求也在发生变化，这让豪华SUV和硬派SUV之间出现了一块新的市场空间，享界G9正是在这样的背景下诞生的。8月20日，享界G9正式上市，作为鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV，新车售价42.98万元起，上市24个小时就收获了5000台订单，提供增程和纯电双动力版本，并覆盖五座、六座两种座舱布局。
http://k.sina.com.cn/article_5953740931_162dee08306703vxag.html
7、启境GX7实车首次亮相成都，“一境双顶流”打造华系新标杆
（来源：新周刊）8月21日，第二十九届成都国际车展正式启幕，广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能电动车品牌启境（AISTALAND），携旗下启境GT7与全新车型启境GX7参展。其中，启境GX7实车首次亮相国际车展舞台，标志着启境双车矩阵正式成型。为了让现场的观众直观感受硬核产品力，启境展台还特别设置了GX7透明车与半切车，将车身内部结构完整呈现，极具科技感的沉浸式体验吸引了大量车迷打卡观摩，展台现场人流不断、气氛热烈。与此同时，启境品牌陪伴官「飞启」也正式首发亮相，为品牌科技底色注入更多人文温度。
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8、特斯拉官宣9月3日Cybercab发布会：没方向盘的车，终于要上路了
A5站长网8月23日消息，特斯拉官方账号在X平台发推：9月3日，美国奥斯汀，Cybercab发布会。这款车从2024年10月“WE, ROBOT”活动亮相以来，一直处于“看得见摸不着”的状态。现在马斯克终于要给外界一个明确的交付时间表。Cybercab的核心卖点不是造型，而是“没有方向盘”。它专为完全无人驾驶场景设计，车内没有踏板、没有方向盘，只有乘客和屏幕。这种设计在监管层面需要美国NHTSA的豁免，特斯拉至今没有公开确认是否已提交申请。但如果发布会真的开放公众试乘，说明监管谈判至少走到了可以公开演示的阶段。特斯拉近期的动作也在印证临近发布。
http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-08-23/doc-iniphwyw3619257.shtml
