小米YU7全系标配铠甲笼式钢铝混合车身与2200MPa超强钢，并以C-NCAP五星+认证和门把手三重冗余设计，构建起从被动到主动的全维度安全体系。
一、硬核车身：从材料到结构的被动安全基础
高强钢铝占比：全系采用铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比高达90.2%，车身扭转刚度达47610N·m/deg。
关键部位强化：在内嵌式防滚架与四门防撞梁应用2200MPa小米超强钢，其中前门防撞梁承载能力较1500MPa方案提升52.4%，有效应对钻卡、翻滚与侧碰场景。
吸能设计：车头吸能空间达659mm，配合一体式压铸铝三角梁与副车架牛角形成多条力传导路径，分散碰撞能量。
二、主动安全：全系标配的智能防护矩阵
旗舰级感知硬件：全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达，搭载700TOPS算力的英伟达Thor芯片。
25项安全辅助功能：涵盖AEB防碰撞辅助（前向1-135km/h、后向1-30km/h）、AES紧急转向辅助（支持最多2次连续变道）、MAI误加速抑制、LCP侧向避让等，极端场景应对能力拉满。
主动安全实测成绩：C-NCAP测试中，智能辅助驾驶得分高达99.26%，远超同侪。
三、电池安全与应急冗余：守护全场景用车
电池极限防护：全系标配1500MPa防刮底横梁与SU7 Ultra同款「防弹涂层」，电池包底部耐冲击、耐穿刺；等效40万公里老化电池在高温、满电、无水冷条件下双电芯针刺，仍无热蔓延、不起火、不爆炸。
门把手三重冗余：车外机械拉手（碰撞后自动解锁）、门锁冗余备份电源、车内应急机械拉手，即便高压电池与小电瓶断电，仍可机械开门。
全系统一标准：从标准版到GT顶配，安全设计完全一致，不因版本高低区别对待。
