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8月21日成都车展，神行者8正式亮相。预售价33.99万起，预售48小时小订破一万台。
但这台车从发布到现在，争议就没停过。最大的争议是：它不挂路虎标。
很多人问，不挂路虎标的神行者，还能叫神行者吗？花30多万买它，买的是情怀还是技术？今天把这台车说透。
先搞清楚它是谁
神行者8来自FREELANDER神行者，这是奇瑞和捷豹路虎按50:50股比合资打造的独立新能源品牌。简单说：英国团队主导外观设计和全地形底盘调校，华为提供智驾和智能全地形系统，宁德时代提供电池，奇瑞负责整车平台和生产制造。
它不挂路虎标，也不在路虎4S店卖。但骨子里，有捷豹路虎78年的全地形基因。这一点，从配置就能看出来。
先说它最不一样的地方——全地形能力
神行者8全系标配前机械差速锁、后电子限滑差速器、数字中锁，三把锁配齐。空气悬架最高升到270毫米离地间隙，支持900毫米涉水。这是什么概念？同价位的六座SUV，不管是理想L8还是问界M7，都是纯城市取向，根本不会给你配三把锁。别人的六座SUV去不了的露营地、穿不过的非铺装路，这台直接过。
更狠的是i-ATS智能全地形系统，神行者和华为联合开发的。激光雷达提前扫描前方路况，0.5秒内自动判断是岩石、泥地还是沙地，自动切换驾驶模式。以前玩越野，你得是老司机，知道什么路况用什么模式。现在车自己帮你判断，新手也能玩。
再说公路性能
全地形不代表公路弱。610千瓦双电机四驱，零百加速4.6秒。一台5米1的大六座SUV，这个动力水平，高速超车并线随叫随到。800V高压增程平台，纯电续航310公里（CLTC），市区通勤基本不用加油，长途也没有续航焦虑。
底盘配置更实在。空气悬架、后轮转向、六活塞卡钳，这套配置放在同级别车型上，基本都要高配或者加钱选装，神行者8直接全系标配。5米1的车长，转弯半径5米出头，比很多紧凑型车还灵活，城市里开也不费劲。
然后是智驾
华为乾崑智驾ADS 5全系标配。PRO和MAX版用舱内激光视觉方案，把激光雷达集成在行车记录仪位置，不破坏外观；MAX+版直接上896线双光路激光雷达，30个高性能传感器。高速NCA、城市NCA、园区领航，全场景覆盖。
说回最开始的问题：不挂路虎标的神行者，值吗？
我的答案是：如果你买的是那个车标，那它不值。但如果你买的是一台能家用、能越野、带华为智驾、配置拉满的大六座SUV，那33.99万起的神行者8，确实值得去试驾一下。
以前买六座SUV，只能在"城市舒服"和"出去野"之间二选一。神行者8说，我全都要。这可能就是它预售48小时破万的原因——市场缺的不是又一台城市SUV，缺的是一台真正能带你去远方的家用车。#神行者8
